Poruchový štartér VW Virtus: Sprievodca rýchlou diagnostikou

Mal som rovnaký problém s mojou VW Jetta TSI 2015. Príznaky sa presne zhodovali, pomalé štartovanie a potreba viacerých pokusov o naštartovanie, najmä po odstavení cez noc. Počiatočná diagnostika poukazovala na nabíjací systém, ale testovanie odhalilo chybnú batériu, ktorá nedržala správny náboj. Aj keď alternátor ukazoval normálne napätie počas prevádzky, batéria mala vnútorné problémy s odporom. Hlavná stopa problému viedla cez systém detekcie elektrických porúch, počnúc kontrolou pripojení poistkovej skrinky a stavu ističov. Štartovací motor sám o sebe bol v poriadku, ale nedostával dostatočný prúd z degradovanej batérie. To si vyžadovalo kompletnú výmenu batérie plus vyčistenie všetkých svorkových pripojení a uzemňovacích bodov. Oprava sa ukázala ako trvalá, odvtedy žiadne problémy so štartovaním. Odporúčam nechať otestovať celý nabíjací systém pred výmenou dielov, pretože slabá batéria môže napodobňovať rôzne elektrické problémy. Pre informáciu, išlo o vážnu opravu, ktorá si vyžadovala profesionálne diagnostické zariadenie na správne identifikovanie príčiny problému. Väčšina servisov by mala byť schopná otestovať nabíjací systém a stav batérie, aby sa zistilo, či máte podobnú situáciu. Je dôležité sa týmto problémom zaoberať okamžite, pretože pokračovanie v prevádzke s chybnou batériou môže potenciálne poškodiť štartovací motor a ďalšie elektrické komponenty v priebehu času.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Virtus mal minulú zimu prakticky identické príznaky. Po prečítaní vášho príspevku som ešte viac presvedčený, že to bol problém s batériou, a nie so štartérom, ako som si spočiatku myslel. Zažili ste po oprave nejaké problémy s poklesom napätia? Tiež ma zaujíma, koľko vás stála celá oprava vrátane diagnostiky? Všimol som si, že aj môj spínač zapaľovania sa zdá byť trochu pomalý, takže by som ho možno mal nechať skontrolovať, keď už budú pri tom.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si vyzdvihol svoj Virtus z opravovne a môžem potvrdiť, že problém s neustálym napätím na termináli 30 je úplne vyriešený. Hlavným problémom bola skutočne silne vybitá batéria, ktorá spôsobovala pokles napätia v niekoľkých systémoch. Kompletná diagnostika a oprava stáli 290 €, čo zahŕňalo testovanie nabíjacieho systému, výmenu batérie a čistenie všetkých pripojení. Môj spínač zapaľovania začal normálne fungovať po obnovení správneho napätia, bol to len ďalší príznak zlyhávajúcej batérie. Od opravy je štartovanie konzistentne silné bez akýchkoľvek problémov s poklesom napätia. Detekcia elektrických chýb ukázala, že všetko funguje v rámci špecifikácie po oprave. Určite sa oplatí nechať si skontrolovať celý systém, než len vymeniť diely bezdôvodne. Pripojenia rozvodnej skrinky boli tiež skontrolované ako súčasť diagnostického procesu, čo pomohlo potvrdiť, že batéria bola hlavnou príčinou, a nie širšia elektrická chyba. Všetky testy ističov dopadli normálne, čo potvrdzuje, že samotný nabíjací systém fungoval správne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočnú radu. Včera som vzal svoj Virtus do servisu. Mechanik vykonal kompletnú diagnostiku a zistil chybnú batériu, presne ako sa predpokladalo. Test poklesu napätia potvrdil, že batéria pracovala len na 40 % kapacity. Celková oprava stála 320 €, vrátane novej batérie, čistenia svorkov a testovania systému. Som dosť uľavený, že to nebol štartér alebo vážnejšia elektrická chyba. Auto teraz štartuje okamžite pri každom štarte s pevným otáčaním. Všetky testy nabíjacieho systému a ističa dopadli normálne. Dokonca aj spomínaný zaseknutý spínač zapaľovania sa úplne vyčistil po nainštalovaní novej batérie. Naozaj som rád, že som dostal riadnu diagnostiku namiesto hádania s výmenou dielov. Určite budem v budúcnosti venovať väčšiu pozornosť údržbe batérie, aby sa predišlo podobným problémom. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení príznakov a pravdepodobných príčin pred návštevou servisu.

(Preložené z Anglický)