Poruchy klimatizácie RS3 poukazujú na ventilačné klapky

Mal som podobný problém na S3 z roku 2013 už pred časom. Mám nejaké skúsenosti s prácou na systémoch HVAC, hoci hlavne základná údržba. Porucha klimatizácie sa nakoniec ukázala byť uvoľneným pripojením na motore klapky. Systémová diagnostika ukázala podobné príznaky, žiadne chladenie a problémy s distribúciou. Po skontrolovaní komponentov cirkulácie vzduchu, dielňa našla poškodený káblový zväzok spôsobujúci prerušované problémy s pripojením. Oprava zahŕňala prístup k aktuátoru za palubnou doskou, výmenu poškodeného konektora a správne zaistenie káblovania. Celková cena bola 95 eur vrátane systémovej diagnostiky a práce. Odvtedy oprava HVAC dobre vydržala bez opakujúcich sa problémov. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom: Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky pri nastavovaní teploty/prúdenia vzduchu? Začal sa problém náhle alebo sa vyvíjal postupne? Máte vôbec nejaký prúd vzduchu, len nie studený vzduch? Môžete uviesť presný chybový kód zo systému? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. RS3 používa podobnú konfiguráciu klimatizácie, ale prístup k komponentom sa môže mierne líšiť medzi modelmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Problém sa začal náhle minulý týždeň po mojej poslednej servisnej prehliadke pri 6730 KM. Pri nastavovaní teploty je počuť cvakavý zvuk spoza palubnej dosky. Prúdenie vzduchu je minimálne všetkými výduchmi, ale diagnostika systému ukazuje, že kompresor aj ventilátor pracujú. Zobrazí sa chybový kód P0532, čo naznačuje nízky tlak chladiva, ale cvakavý zvuk ma vedie k domnienke, že skutočným problémom ovplyvňujúcim cirkuláciu vzduchu môže byť pohon.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Klikavý zvuk presne zodpovedá tomu, čo som počul pri svojom S3 pred opravou. Zatiaľ čo kód P0532 typicky poukazuje na problémy s chladivom, načasovanie po vašom servise plus klikavý zvuk naznačujú, že sa niečo počas údržby narušilo. V mojom prípade systémová diagnostika tiež ukázala normálnu funkciu kompresora a ventilátora, ale rozvod vzduchu bol ohrozený kvôli voľnému konektoru ovplyvňujúcemu polohu klapky. Minimálny prietok vzduchu všetkými otvormi je ďalším zhodným príznakom, ktorý poukazuje na problémy s rozvodom, a nie na čistý problém s chladivom. Predtým, než predpokladáte nízku hladinu chladiva, odporúčam najprv skontrolovať systém rozvodu vzduchu. Klikavý zvuk z priestoru za palubnou doskou je silným indikátorom mechanických problémov s mechanizmom klapky. Moja oprava začala základnou systémovou diagnostikou, ktorá rýchlo identifikovala problém s pripojením aktuátora. Keďže problém začal hneď po servise, možno budete chcieť: 1. Nechať ich overiť, či boli všetky pripojenia klimatizácie po servise správne zaistené 2. Skontrolovať, či sa náhodou nenarušilo zapojenie klapky 3. Nechať v prípade potreby prekalibrovať jednotku klimatizácie Oprava by mala byť jednoduchá, ak je podobná tomu, čo som zažil s problémom s káblovým zväzkom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď. Dáva to zmysel, najprv skontrolovať pripojenia, najmä vzhľadom na načasovanie servisu. Práve som zavolal do dielne a potvrdili, že pri poslednom servise museli odstrániť niektoré komponenty palubnej dosky, aby sa dostali k kabínovému filtru. Nechám ich skontrolovať pripojenia HVAC a zapojenie servomotora klapky, ako ste navrhli. Klikavý zvuk sa od môjho posledného príspevku skutočne zintenzívnil, najmä pri prepínaní medzi rôznymi režimami rozvodu vzduchu. Toto skutočne potvrdzuje váš názor, že ide o mechanický problém, a nie len o nízku hladinu chladiva. Problémy s klimatizáciou sú vždy frustrujúce, ale aspoň náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, sa zdajú rozumné, ak sa ukáže, že ide o podobný problém s káblovaním, ktorý ovplyvňuje servomotor klapky. Zajtra si naplánujem diagnostickú kontrolu a nechám ich najprv zamerať na komponenty systému rozvodu vzduchu. Aktualizujem, keď budem vedieť viac o tom, čo nájdu za palubnou doskou.

(Preložené z Anglický)