Prehrievanie Lupo Diesel: Výstraha bypassového ventilu

Mal som presne rovnaký problém na diesli Polo z roku 2003. Príznaky boli identické, výstrahy pre prehriatie motora a chybové kódy. S určitými skúsenosťami s opravou motorov VW som najprv podozrieval aj bypass ventil. Vzal som ho do môjho pravidelného servisu na diagnostiku, kde zistili, že príčinou bola v skutočnosti poškodená EGR ventil, ktorá spôsobila poruchu výfukovej sústavy. To spôsobilo nadmerné teplo a spustilo výstrahy pre prehriatie. Pretože problém s EGR bol spojený s predchádzajúcou opravou v záruke, oprava bypass ventilu by bola zbytočná, vymenili EGR bezplatne. Pre správnu diagnostiku vášho Lupa by ste mohli zdieľať: Kompletné chybové kódy uložené v riadiacej jednotke, Vyskytuje sa zastavenie motora spolu s prehriatím, Kedy presne sa prvýkrát objavili príznaky, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržba, Aktuálna spotreba paliva v porovnaní s normálnou. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil. Bypass ventil nemusí byť hlavným problémom, takže získanie týchto podrobností by vám mohlo ušetriť zbytočné opravy. Stojí za to, aby si profesionál skontroloval kompletný chladiaci a výfukový systém, aby sa vylúčili súvisiace problémy. Niekedy sa tieto príznaky spájajú s inými skrytými problémami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú prvú odpoveď vysvetľujúcu potenciálne problémy s EGR ventilom. V mojom prípade sú kódy P0217 a P0128. Prehrievanie sa začalo približne pred 2 týždňami po poslednom servise pri 16414 km. Nedochádza k zastaveniu motora a spotreba paliva zostáva normálna. Test tesnosti chladiacej kvapaliny ukázal, že všetky pripojenia sú pevné. Všimol som si, že ukazovateľ teploty stúpa stále aj počas krátkych ciest. Vákuový systém sa zdá fungovať normálne na základe počiatočnej kontroly mechanika. Záruka vypršala pred rokmi, takže musím byť strategický v tom, ktoré komponenty budem skúmať ako prvé. Zaujímalo by ma, či by kontrola obtočného ventilu stále stála za to vzhľadom na tieto špecifiká, alebo či by som sa mal najskôr pozrieť na iné komponenty chladiaceho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Lupe. Môj Polo mal spočiatku podobné kódy, ale váš popis v skutočnosti poukazuje na iný problém, než aký som zažil s EGR ventilom. Vzhľadom na to, že vaše problémy začali hneď po servise a potvrdili ste, že nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny, sústredil by som sa najskôr na termostat a okruh chladiča, a nie na obtokový ventil. Keď sa u mňa vyvinuli problémy s prehrievaním motora, zistil som, že problémy po servise sa často spájajú s narušenými komponentmi chladiaceho systému. Kód P0128 konkrétne naznačuje problémy s termostatom, môj ukazoval to isté pred kompletnou diagnostikou. Postupný nárast teploty, ktorý ste opísali, dokonca aj na krátkych cestách, zodpovedá klasickým príznakom zlyhania termostatu skôr než problémom s obtokovým ventilom. Niekoľko kľúčových bodov, ktoré je potrebné zvážiť: Skontrolujte, či sa ventilátory chladiča aktivujú pri správnej teplote, Sledujte, či chladiaca kvapalina správne cirkuluje cez chladič, Overte, či sa termostat otvára pri stanovenej teplote, Skontrolujte činnosť vodného čerpadla pre správny prietok. Skutočnosť, že vaša spotreba paliva zostáva stabilná, tiež naznačuje, že ide s väčšou pravdepodobnosťou o poruchu komponentu chladiaceho systému, a nie o problém s EGR ventilom alebo obtokovým ventilom, ako som mal spočiatku ja. Môj návrh by bol, aby ste si najskôr nechali skontrolovať termostat, pretože ide o jednoduchší a lacnejší diagnostický krok v porovnaní s testovaním obtokového ventilu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dôkladnú analýzu chladiaceho systému. Myslím si, že ste výborne poukázali na kontrolu termostatu ako prvého, najmä keď moje problémy začali po servise. Dnes som nameril prevádzku termostatu a zistil som, že sa otvára pri vyššej teplote, než uvádzajú špecifikácie, čo pravdepodobne vysvetľuje stratu výkonu a prehrievanie. To sa zdá logickejšie ako porucha obtočného ventilu vzhľadom na načasovanie a príznaky. Budem prioritne meniť termostat a nechať riadne otestovať chladiaci okruh skôr, než začnem skúmať zložitejšie opravy. Stabilná spotreba paliva naznačuje, že problém je v chladiacom systéme a nie v iných súčastiach motora. Po dokončení výmeny termostatu dám vedieť, či sa tým vyriešia výstrahy o teplote. Ak nie, môžem potom preskúmať ventilátory chladiča a vodné čerpadlo, ako ste navrhli. Oceňujem vaše vedenie pri zužovaní najpravdepodobnejšej príčiny na základe špecifických chybových kódov a príznakov.

(Preložené z Anglický)