Prehrievanie motora VW Bora v dôsledku poruchy riadiacej jednotky

Minulý rok v lete som mal podobné problémy s VW Golf GTI z roku 1997. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo popisujete: prehrievanie motora, úniky chladiacej kvapaliny a neustále svietiaca kontrolka motora. Počiatočné diagnostické chybové kódy poukazovali na poruchu riadiacej jednotky. Po diagnostike auta sa ukázalo, že problém s konektivitou bol zložitejší než len problém s chladiacim systémom. Konektor dátového spojenia medzi riadiacou jednotkou motora a snímačmi chladiaceho systému zkorodoval, čo spôsobovalo falošné hodnoty. To spôsobilo, že systém si myslel, že motor beží chladnejšie, než bola jeho skutočná teplota. Riadiaca jednotka dostávala nesprávne údaje, čo viedlo k nesprávnemu riadeniu prietoku chladiacej kvapaliny. Keď mechanik skontroloval káblový zväzok, našiel niekoľko poškodených pinov v hlavnom konektore. Toto je vážny problém, pretože ovplyvňuje viacero systémov vozidla a môže spôsobiť poškodenie motora, ak sa neopraví. Kompletná kontrola systému CAN bus odhalila ďalšie chyby v komunikácii medzi modulmi. Koreňovou príčinou bolo poškodenie hlavného káblového zväzku vodou, ktoré ovplyvnilo rôzne pripojenia riadiacich jednotiek. Bolo potrebné úplne vymeniť postihnuté úseky káblového zväzku a konektory, aby sa obnovila správna komunikácia systému. Dôrazne odporúčam vykonať kompletnú diagnostickú kontrolu zameranú na komunikáciu riadiacej jednotky, skôr než sa budete domnievať, že ide len o problém s chladiacim systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie opravy vášho Golfu GTI. Veľmi mi to pomôže, pretože moja Bora vykazuje identické príznaky. Problém s káblovým zväzkom dáva úplne zmysel vzhľadom na správanie riadiacej jednotky. Mohli by ste sa podeliť o konečnú cenu opravy pre obnovenie spojenia dát a výmenu zväzku? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave mali nejaké opakujúce sa diagnostické chybové kódy alebo problémy s chladením?

(Preložené z Anglický)

Opravu som dal urobiť v miestnej garáži a s potešením oznamujem, že odvtedy sa nevyskytli žiadne chyby komunikácie riadiacej jednotky. Mechanik našiel presný problém, chybnú káblovú prípojku, ktorá narušovala dátové signály medzi modulmi. Celková cena opravy chybného pripojenia súčiastky bola 95 €. V mesiacoch po oprave sa nevyskytli žiadne chyby softvéru ani problémy s chladením. Diagnostické chybové kódy, ktoré sa neustále zobrazovali, sa úplne vyčistili. Systém CAN zbernice teraz funguje presne tak, ako má, pričom všetky riadiace moduly správne komunikujú. Toto bolo určite správne riešenie namiesto výmeny hlavných častí chladiaceho systému. Odporúčal by som skontrolovať vaše Bora práve kvôli podobným problémom s pripojením, pretože príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil s mojím GTI.

(Preložené z Anglický)

Včera mi konečne odborný servis skontroloval Boru. Mali ste úplnú pravdu ohľadom problémov s káblovaním. Mechanik našiel v hlavnom zväzku niekoľko korodovaných spojov, ktoré ovplyvňovali odčítanie riadiacej jednotky. Oprava trvala asi 4 hodiny. Museli vystopovať všetky postihnuté káble a vymeniť niekoľko poškodených konektorov. Celkové náklady dosiahli 280 € vrátane dielov a práce. Viac, než som dúfal, ale menej, než výmena hlavných chladiacich komponentov. Diagnostika auta potvrdila, že komunikácia CAN zbernice je obnovená. Všetky signály riadiacej jednotky sa správne načítavajú a teplota motora zostáva normálna. Žiadne ďalšie úniky chladiacej kvapaliny ani výstražné hlásenia "Check Engine". Som naozaj rád, že som sa zameral na elektrickú stránku namiesto výmeny chladiacich dielov. Príznaky softvérovej chyby úplne zmizli, keď opravili tieto zlé spojenia. Mal som skontrolovať káblovanie skôr, než som predpokladal, že je to len mechanický problém.

(Preložené z Anglický)