Prehrievanie VW Polo Diesel v dôsledku poruchy klapky vzduchu

Mal som podobné problémy s VW Golfom 2.0 TDI z roku 2011. Príznaky sa presne zhodujú s tým, čo sa stalo, kolísanie teploty motora a aktivácia kontrolky motora v dôsledku poruchy aktívnej vzduchovej klapky. Diagnostický sken potvrdil, že systém mriežky uzávierky nefungoval správne. Elektromechanický motor, ktorý ovláda vstupné klapky vzduchu, zlyhal, čím sa zabránilo správnej regulácii teploty. Toto je známy problém u týchto dieselových modelov VW. Oprava si vyžadovala výmenu kompletného zostavy aktívnej vzduchovej klapky, pretože motor je integrovaný do jednotky. Bola to vážna oprava, ktorá si vyžadovala špecializované nástroje a programovanie po inštalácii. Keď systém zlyhá, môže to viesť k zvýšeným prevádzkovým teplotám motora a k potenciálnemu dlhodobému poškodeniu motora, ak sa to nerieši. Samotný chladiaci systém bol v poriadku, problém bol výlučne s mechanizmom riadenia vzduchovej klapky. Dôrazne by som odporučil vykonať riadny diagnostický sken špecialistom VW, ktorý môže presne určiť, či ide o rovnaký problém. Tieto poruchy aktívnych vzduchových klapiek sú relatívne bežné u dieselových motorov VW z tejto éry. Hlavné varovné signály, na ktoré si treba dávať pozor: nekonzistentné teploty motora, najmä počas jazdy po diaľnici, a pretrvávajúce kontrolky motora týkajúce sa modulov riadenia prívodu vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie, že ide o problém s klapkou vzduchu. Mal som presne rovnaký chybový kód a problémy s teplotou s mojím Polom minulé leto. Nakoniec sa to vyriešilo, ale musel som čakať 2 týždne na diely. Len sa pýtam, či si približne pamätáte, koľko ste zaplatili za opravu? Taktiež, beží všetko hladko odkedy bola výmena zostavy klapky vzduchu? Môj chladiaci systém teraz funguje dobre, ale vždy ma zaujíma počuť o dlhodobých skúsenostiach s týmito opravami.

(Preložené z Anglický)

Mám dobrú správu, po oprave aktívneho systému klapiek vzduchu všetko perfektne funguje už niekoľko mesiacov. Tepelné hospodárenie je presné a už sa neobjavujú žiadne chybové kódy ani kontrolky motora. Konečná suma bola 590 € za výmenu chybného elektromechanizmu. Vysoká cena, ale stála za to pre správne chladenie motora. Diagnostický sken potvrdil, že za všetky výkyvy teploty určite zodpovedala riadiaca jednotka klapiek vzduchu. Naozaj sa teším, že som to dal opraviť v dielni, ktorá vedela, čo robí. Tieto problémy s aktívnymi klapkami vzduchu VW potrebujú špecializovanú starostlivosť, ale po oprave zvyčajne zostanú opravené. Teploty môjho motora sú od opravy úplne stabilné, dokonca aj pri dlhých jazdách po diaľnici. Na istotu si ešte nejaký čas sledujte teplomer, ale ak bola vaša oprava vykonaná správne ako moja, nemali by ste mať už žiadne problémy s chladením zo systému klapiek vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým, chcel som sa tiež podeliť o svoje skúsenosti s opravou. Minulý týždeň som to konečne vzal do špecializovaného servisu VW, keď ma už nebavili neustále výstrahy kontrolky motora. Mechanik okamžite rozpoznal príznaky a potvrdil, že systém klapiek mriežky je chybný. Celkové náklady na opravu boli 620 €, čo zahŕňalo nový zostavu motora klapky a programovanie. Dosť drahé, ale chladiaci systém teraz funguje perfektne. Teplota motora zostáva presne tam, kde má a už žiadne výstražné kontrolky. Aká úľava, že to bolo správne diagnostikované a opravené. Celá práca trvala asi 4 hodiny, pretože museli odstrániť pomerne veľa vecí, aby sa dostali k mechanizmu vzduchovej klapky. Ale servis naozaj vedel, čo robí, a previedli ma celou opravou. Teraz viem, prečo s tým bojoval môj predchádzajúci mechanik, tieto problémy s aktívnymi vzduchovými klapkami potrebujú špecializované diagnostické vybavenie a skúsenosti so systémami VW. Poučenie: ísť na správne miesto hneď na prvýkrát!

(Preložené z Anglický)