Prehrievanie VW Taigo spôsobené problémami s obtokovým ventilom

Ako niekto so skúsenosťami s opravami VW, mal som veľmi podobný problém s mojím VW T-Cross z roku 2020. Príznaky prehriatia motora presne zodpovedali tomu, čo popisujete. V mojom prípade bola hlavná príčina spojená s predchádzajúcou opravou, pri ktorej sa menila chladiaca kvapalina. Technik správne neodvzdušnil chladiaci systém, čo spôsobilo vznik vzduchových bublín, ktoré viedli k nekonzistentnému prúdeniu chladiacej kvapaliny a falošným údajom o teplote. Bypass ventil bol spočiatku podozrivý, ale ukázalo sa, že funguje správne. Oprava nevyžadovala žiadne diely a teda ani žiadne náklady, iba správne odvzdušnenie chladiaceho systému. Autoservis uznal svoje zanedbanie z predchádzajúcej servisnej údržby a opravu vykonal v rámci záruky. Aby sme vám lepšie pomohli s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste uviesť: Kedy bola vykonaná vaša posledná výmena chladiacej kvapaliny? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny pod vozidlom? Teplota kolíše alebo zostáva stále vysoká? Aké konkrétne chybové kódy sa vám zobrazujú? Súvislosť medzi stratou výkonu a prehriatím motora môže poukazovať na rôzne základné problémy v moderných motoroch VW. Správna diagnostika je nevyhnutná, aby sa predišlo zbytočnej výmene dielov. Zvážte vykonanie tlakového testu chladiaceho systému, ktorý môže odhaliť, či v systéme existujú nejaké úniky, ktoré by mohli prispievať k problému.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 2 týždňami pri 29 000 km. Po preskúmaní odpovedí som dal skontrolovať tlak v chladiacom systéme, ako bolo navrhnuté. Test neodhalil žiadne úniky v systéme a všetky hadice vyzerajú byť neporušené. Všimol som si však, že teplota kolíše namiesto toho, aby zostala konzistentne vysoká, čo sa zdá byť odlišné od problému so vzduchovým vreckom, ktorý bol spomenutý. Chybový kód je P0217. Kontrola úniku chladiacej kvapaliny bola obzvlášť užitočná na vylúčenie okamžitých problémov. V súčasnosti monitorujem, či ku zastaveniu motora dochádza v spojení s výkyvmi teploty, pretože to by mohlo naznačovať súvislosť so sacím systémom vzduchu alebo vákuovým systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností, najmä o kóde P0217 a kolísavom vzorci teploty. Toto sa líši od môjho prípadu s T-Cross, kde teploty zostali konzistentne zvýšené. Kolísavé teploty v kombinácii s P0217 by mohli naznačovať problém s termostatom alebo riadiacou jednotkou chladiaceho ventilátora. Na mojom VW som spočiatku zažil podobné nepravidelné správanie teploty skôr, než sa vyvinul úplný problém s prehriatím. Keďže vaša nedávna servisná prehliadka predchádza týmto problémom, stálo by za to skontrolovať, či sa vykonala nejaká práca v blízkosti nasávania vzduchu alebo komponentov vákuového systému. V motoroch VW môže poškodený vákuový systém skutočne prispieť k nepravidelnému chladiacemu výkonu a strate výkonu. Niekoľko vecí, ktoré treba sledovať: Vyskytuje sa strata výkonu súčasne s výkyvmi teploty? Beží chladiaci ventilátor s vhodnou rýchlosťou? Sú nejaké zmeny v zvuku motora počas výkyvov teploty? Vzhľadom na to, že tieto príznaky sa líšia od mojej predchádzajúcej skúsenosti so vzduchovým vreckom, diagnostický sken zameraný špecificky na snímače chladiaceho systému by mohol odhaliť viac. Obtokový ventil môže byť stále zapojený, ale tieto príznaky naznačujú, že treba najprv preskúmať termostat a ovládanie ventilátora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky informácie. Dám prevádzke za úlohu, aby sa najprv zamerala na kontrolu termostatu a riadiacej jednotky ventilátora, pretože príznaky viac zodpovedajú týmto potenciálnym problémom. Zdôraznenia teploty sa zdajú súvisieť s občasnou stratou výkonu, najmä počas zrýchľovania. Chladiaci ventilátor sa zdá pracovať neustále, nie cyklicky, čo by mohlo poukazovať na problém s riadiacou jednotkou. Ako bolo spomenuté, budem sledovať vákuový systém, či počas zmien teploty nevydáva žiadne nezvyčajné zvuky. Naozaj ste mi pomohli vyhnúť sa priamej výmene obtokového ventilu bez riadnej diagnostiky. Po dokončení kontroly termostatu a snímačov chladiaceho systému v prevádzke vás budem informovať. Chybový kód P0217 v kombinácii s kolísavými teplotami namiesto stáleho prehrievania sa zdá byť kľúčovým rozdielom pri diagnostikovaní tohto konkrétneho problému.

(Preložené z Anglický)