Príčiny a riešenie problémov so žhaviacou sviečkou VW Lupo Diesel

S použitím VW Pola TDI z roku 2004 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Neustále svietiaca kontrolka predhrievania v kombinácii s kontrolkou "Check Engine" ukazovala priamo na chybné pripojenia v káblovom zväzku jednotky predhrievania. Po kontrole palubná elektronika ukázala viacero chybových kódov týkajúcich sa riadiacej jednotky žhaviacich sviečok. Dym počas akcelerácie sa typicky vyskytuje, keď cyklus predhrievania motora nie je správne dokončený, čo spôsobuje neúplné spaľovanie. Príčinou bol korodovaný konektor na hlavnom konektorovom bloku riadiacej jednotky predhrievania. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné odstránenie riadiacej jednotky kúrenia vozidla 2. Vyčistenie všetkých konektorových svoriek 3. Výmenu poškodených segmentov káblovania 4. Inštaláciu nových konektorových blokov 5. Rekalibráciu jednotky predhrievania Toto bol vážny problém elektrického systému, ktorý si vyžadoval špecializované diagnostické zariadenie. Ak by sa nenechal vyriešiť, mohlo by to viesť k problémom so štartovaním a potenciálnemu poškodeniu motora, najmä v chladnom počasí. Oprava trvala približne 4 hodiny práce a odporúčam ju nechať urobiť v servise, ktorý je oboznámený s dieslovými systémami predhrievania. Problém s dymom po oprave úplne zmizol a výstražné kontrolky sa odvtedy nevrátili.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Polom. Moje Lupo malo podobné príznaky minulú zimu a chybná časť sa ukázala byť aj ovládacia jednotka predhrievania. Kúrenie v aute potrebovalo kompletnú opravu. Výstražné svetlo predhrievania motora bolo jasným znakom, že niečo nie je v poriadku. Pamätáte si celkové náklady na vašu opravu? Len zo zvedavosti, aby som mohol porovnať, keďže ceny sa dosť líšia. Tiež, všimli ste si nejaké iné elektrické problémy od opravy? Moje auto teraz beží perfektne, ale vždy je dobré vedieť, na čo si dať pozor.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi certifikovaný technik skontroloval vozidlo a potvrdil, že riadiaca jednotka predhrievania bola skutočne chybná. Oprava stála 95 €, čo zahŕňalo opravu chybného káblového pripojenia. Elektrická chyba bola jednoduchšia, než sa pôvodne očakávalo, len uvoľnené pripojenie konektora k riadiacej jednotke, ktoré bolo potrebné riadne zaistiť. Od opravy systém zapaľovania funguje bezchybne. Žiadne výstražné svetlá ani problémy s dymom. Motor štartuje perfektne aj v chladných ránách, čo naznačuje, že predhrievacia jednotka funguje podľa očakávania. Na rozdiel od niektorých prípadov, kde je potrebné vymeniť viacero chybných dielov, sa to ukázalo ako jednoduchá oprava. Počiatočné príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi a jej správna diagnostika ušetrila čas aj peniaze. Stojí za zmienku, že pravidelné kontroly elektrických pripojení môžu zabrániť vzniku podobných problémov v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Opravu som konečne dal urobiť minulý týždeň. Mechanik zistil, že riadiaca jednotka predhrievania potrebuje výmenu kvôli poškodeniu vodou. Celkové náklady boli 420 € vrátane dielov a práce. Oveľa lepší zážitok ako pri mojich predchádzajúcich pokusoch s mechanikmi. Táto dielňa použila správne diagnostické zariadenie na lokalizáciu elektrickej chyby v systéme predhrievania motora. Skontrolovali tiež celú predhrievaciu jednotku na ďalšie potenciálne problémy. Auto teraz perfektne štartuje, žiadne ďalšie výstražné svetlá ani dym. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu, pomohlo mi to pochopiť, čo mám očakávať a aby ma neoplatili. Kúrenie vo vozidle teraz funguje skvele, najmä pri studených štartoch. Oprava trvala len pol dňa a dokonca mi ukázali poškodené diely. Nechať si to urobiť špecialistami, ktorí poznajú dieselové systémy, sa určite oplatilo. Od opravy sa nevyskytli žiadne ďalšie elektrické problémy.

(Preložené z Anglický)