Príznakmi a sprievodcom opravou palivového čerpadla S8

Ako niekto so skúsenosťami s opravami áut som sa minulý rok na svojom S6 z roku 2011 stretol s podobnými problémami s palivovým systémom. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - zastavovanie motora, nerovnomerné voľnobežné otáčky a zvýšená spotreba paliva. Spočiatku som tiež podozrieval poruchu palivového čerpadla. Po odvezení do dielne diagnostické testy odhalili, že to bolo v skutočnosti len chybné zapojenie káblov v systéme vstrekovačov paliva. Káblové pripojenie sa časom zhoršilo, čo spôsobilo nekonzistentné dodávanie benzínu do motora. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili poškodené káble a pripojenia za 95 eur a auto odvtedy beží perfektne. Celá oprava trvala asi 2 hodiny, čo bolo oveľa rýchlejšie a lacnejšie, ako by bola výmena celého zostavy palivového čerpadla. Ak sú vaše príznaky identické, môžete mať rovnaký problém. Predtým, ako urobím akékoľvek definitívne návrhy, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akákoľvek nedávna údržba palivového systému? Získavate špecifické chybové kódy? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil ja, alebo či sa možno stretávate s niečím iným.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 29 500 KM, kde technik vykonal dôkladnú automobilovú diagnostiku, ale v tom čase nezistil žiadne problémy s palivovým systémom. Tieto problémy sa začali objavovať približne 200 KM po servise. Chybové kódy poukazujú na P0171 a P0087, čo naznačuje chudobnú zmes paliva a nízky tlak paliva v rampe. Štartovacie problémy sú výraznejšie, keď je motor studený, a problémy s vstrekovačmi paliva sa zdajú byť horšie pri ranných štartoch. Testovanie ukazuje nekonzistentné prietoky benzínu, čo súhlasí s predchádzajúcou odpoveďou, ktorá naznačuje potenciálne problémy s kabelážou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Pri pohľade na vaše chybové kódy a príznaky musím prehodnotiť svoje skoršie posúdenie, že ide len o problém s káblovaním. Na mojom S6, keď som po získaní podobných kódov kopal hlbšie, ukázalo sa, že príčina problému je zložitejšia, než sa pôvodne zdalo. Kód P0171 (chudobná zmes) v kombinácii s P0087 (nízky tlak v palivovej zbernici) silne naznačuje problém s dodávkou paliva, ktorý môže pochádzať buď z palivového čerpadla, alebo zo samotných vstrekovačov paliva. Autoopravári nakoniec zistili, že 2 z mojich vstrekovačov paliva boli čiastočne upchaté, čo spôsobovalo nepravidelné rozprašovanie paliva. Celková oprava v mojom prípade zahŕňala: Čistenie všetkých vstrekovačov paliva, Výmenu 2 poškodených vstrekovačov, Inštaláciu nového snímača tlaku paliva. Konečná cena bola 780 eur a trvalo to asi 6 hodín práce. Vzhľadom na to, že vaše auto vykazuje identické príznaky po nedávnej servisnej prehliadke, odporúčam skontrolovať vstrekovače paliva pred výmenou celého palivového čerpadla. Zastavenie motora a problémy so štartovaním za studena často poukazujú na problémy s vstrekovačmi, a nie na úplné zlyhanie palivového čerpadla. Mohli by ste skontrolovať, či sa vaše hodnoty tlaku paliva menia počas chodu motora? To by mohlo pomôcť určiť, či sa zaoberáme problémami s vstrekovačmi, alebo s chybným čerpadlom.

(Preložené z Anglický)

Dovoľte mi podeliť sa o aktualizáciu po tom, čo som sa venoval návrhom. Nechal som profesionála vykonať ďalšie testy zamerané na hodnoty tlaku paliva. Výsledky ukázali významné výkyvy tlaku počas chodu motora, klesajúce z 58 PSI na 32 PSI prerušovane. Toto testovanie potvrdilo, že problémy s výkonom môjho auta pramenia z kombinácie problémov. Autodiagnostika odhalila zlyhávajúce vstrekovače paliva a slabnejúce palivové čerpadlo. Dva vstrekovače vykazovali silné upchávanie a nepravidelné rozprašovanie, zatiaľ čo palivové čerpadlo pracovalo na približne 60% svojej kapacity. To vysvetľuje problémy so studeným štartom a nekonzistentný výkon. Rozhodol som sa pokračovať v kompletnej revízii palivového systému: Výmena všetkých vstrekovačov paliva pre zabezpečenie vyváženého výkonu, Inštalácia nového zostavy palivového čerpadla, Čistenie celého palivového systému. Celkové náklady na opravu dosiahli 1450 eur s približne 8 hodinami práce. Hoci to bolo rozsiahlejšie, ako sa pôvodne očakávalo, auto teraz beží perfektne bez problémov so štartovaním alebo nepravidelnými otáčkami. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a kontrolka motora zhasla. Keď sa obzriem späť, komplexná oprava bola správnou voľbou namiesto pokusu opraviť jednotlivé komponenty jeden po druhom.

(Preložené z Anglický)