Problém a opravy riadiacej jednotky žhaviacich sviečok BMW 3 Diesel

Hej! Mal som naozaj podobný problém s mojím BMW 5 diesel z roku 2012 (zdá sa, že tieto problémy sú u BMW bežné, vtedy som uvažoval aj o 3-ke). Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale nič príliš pokročilé. Moje príznaky sa presne zhodovali s tvojimi, kontrolka predhrievania stále svietila, drsné štarty za studena a tá otravná kontrolka motora. V mojom servise zistili, že išlo len o zlé spojenie medzi riadiacou jednotkou a žhaviacimi sviečkami. Káblový zväzok mal koróziu. Celková oprava stála 95 eur, prevažne náklady na prácu pri čistení a správnom zaistení spojení. V mojom prípade nebolo potrebné vymeniť celú riadiacu jednotku. Ale skôr než urobíme unáhlené závery, mohol by si zdieľať, aké konkrétne chybové kódy dostávaš? A tiež, koľko míľ/kilometrov má tvoj motor? To by pomohlo určiť, či ide len o problém so spojením ako v mojom prípade, alebo o niečo vážnejšie. Rýchla rada: Nečakaj príliš dlho s opravou. Jazdil som s tým problémom niekoľko týždňov a určite som si všimol horšiu spotrebu paliva a výkon.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má len 20466 km a jeho posledný servis bol pred dvoma mesiacmi. Vaša spätná väzba je naozaj užitočná, všimol som si rovnaké príznaky s klesajúcou spotrebou paliva. Určite si to nechám čo najskôr preveriť a nechám ich najskôr skontrolovať pripojenia, než začnú meniť diely. Všimli ste si, či sa dym zhoršil v chladnom počasí? Vidím dosť dymu, najmä pri ranných štartoch.

(Preložené z Anglický)

Jasné, úplne chápem, čo zažívate s tým dymom! S mojím BMW 5 z roku 2012 bol dym určite horší pri studených štartoch. Pamätám si, že som sa dosť hanbil za všetok ten dym, ktorý vychádzal, najmä ráno. Bolo to ako mať mobilný generátor hmly! Vzhľadom na to, že vaše auto má len 20466 KM, povedal by som, že ste na tom lepšie ako ja, moje malo asi 90000 KM, keď sa tieto problémy začali. Nízky počet najazdených kilometrov na vašom aute ma v skutočnosti viac utvrdzuje v tom, že by to mohli byť len problémy s pripojením, ako v mojom prípade. Hovoriac o studených štartoch, všimli ste si, že dym je akýsi modrosivý? Presne to som mal ja. Po oprave tých korodovaných pripojení sa to výrazne zlepšilo. Ranná dymová šou úplne zmizla do jedného alebo dvoch dní po oprave. Jedna vec, ktorú som nespomenul v mojej prvej odpovedi, som si tiež všimol, že auto sa niekedy trochu váhalo pred správnym zrýchlením, najmä keď motor nebol úplne zahriaty. Zažili ste niečo podobné? Ak áno, je to ďalší znak poukazujúci na problém s pripojením, skôr než na zlyhanú riadiacu jednotku. Majte však na pamäti, že aj keď moja oprava bola jednoduchá, stále sa oplatí ju dať čo najskôr skontrolovať. Tieto dieselové BMW môžu byť dosť vrtošivé, ak sa problémy so žhaviacimi sviečkami nevyriešia včas!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem ešte raz za všetky tieto podrobné informácie! Áno, presne to vidím, modrosivá para a to váhanie pri zrýchľovaní, ktoré ste spomenuli! V skutočnosti sa teraz cítim dosť uvoľnene. Moje príznaky sa perfektne zhodujú s vašimi a keďže moje auto má oveľa menej kilometrov, dúfam, že sú to len tie pripojenia, ako v vašom prípade. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som sa na zajtra ráno. Určite im poviem, aby najprv skontrolovali tieto pripojenia, skôr než začnú meniť niečo drahé. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o toto všetko, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať. Dám vám vedieť, ako to dopadlo!

(Preložené z Anglický)