Problém motora Mercedes GLS mechanici VANOS

Tiež vlastním GLS a pred nejakým časom som mal podobné príznaky. Kontrolka motora, znížená spotreba paliva, všetko. Systém VANOS je zodpovedný za variabilné časovanie a keď nefunguje, všetko to pokazí. Časovanie sacieho vačkového hriadeľa je rozhodujúce. Poskytol skener nejaké konkrétne chybové kódy? Chybný solenoidový ventil vačkového hriadeľa je hlavným podozrivým, ale pozrite sa aj na káblový zväzok a konektory vedúce k solenoidom VANOS. Zlé pripojenie môže napodobňovať chybný solenoid. Ak môžete monitorovať aktiváciu solenoidu VANOS pomocou skenovacieho nástroja, je to ešte lepšie. Máte prístup k takémuto, ktorý dokáže zobrazovať živé dáta?

(Preložené z Anglický)

Vďaka za rýchlu odpoveď. Chybový kód bol PXXXX, niečo súvisiace s 'Riadiacim obvodom akčného člena sacieho vačkového hriadeľa'. Žiaľ, nemám skenovací nástroj, ktorý by mohol zobrazovať živé údaje, mám iba základný OBD2 skener. Existuje spôsob, ako skontrolovať káblový zväzok a konektory bez špecializovaných nástrojov? Som ochotný si trochu zašpiniť ruky, kým to odveziem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Tento kód v podstate potvrdzuje problém s VANOS vačkového hriadeľa nasávania. Môžete vizuálne skontrolovať káblový zväzok, či nevykazuje zjavné poškodenie – rozstrapkané drôty, prasknutá izolácia, skorodované konektory. Odpojte konektor od solenoidu a vyhľadajte koróziu na kolíkoch. Vyčistite ich čističom elektrických kontaktov, ak nejaké nájdete. Bez živých údajov je však ťažké určiť presnú príčinu. Vzhľadom na príznaky a chybový kód je veľmi pravdepodobné, že bude potrebné vymeniť solenoidový ventil. Môžete skúsiť vymeniť solenoidové ventily vačkového hriadeľa nasávania a výfuku ako diagnostický krok, ak majú rovnaké číslo dielu, ale neodporúčal by som to, pokiaľ si nie ste istí. Úprimne povedané, v tomto bode by som odporučil vziať to do renomovaného servisu. Môžu správne diagnostikovať problém a vymeniť chybný komponent. Konečné náklady na opravu pre mňa boli okolo 250 €.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné vysvetlenie a radu. Skontroloval som káblový zväzok, ako najlepšie som vedel, a nevidel som nič zrejmé, takže som ho vzal svojmu miestnemu mechanikovi. Ukázalo sa, že to bol skutočne elektromagnetický ventil sacieho vačkového hriadeľa. Vymenil som ho a kontrolka motora zmizla a auto jazdí ako nové. Spotreba paliva sa tiež vrátila do normálu. Konečný účet bol takmer presne rovnaký, ako ste predpovedali. Oceňujem vašu pomoc pri zúžení problému.

(Preložené z Anglický)