Problém s čiernym dymom a filtrom pevných častíc (DPF): problémy s naftovým motorom Freelander

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na podobných autách, pretože vlastním dieselový Land Rover Discovery z roku 2004 a predtým som mal Defender. Vaše príznaky znejú veľmi povedome, minulú jar som sa stretol s takmer identickými problémami. Mal som čierny dym, slabý výkon a tú otravnú kontrolku motora. Po odvezení do môjho pravidelného servisu diagnostikovali silne upchatý DPF filter, ktorý sa nedal správne regenerovať. Oprava nebola lacná, stála ma okolo 1 325 eur, ale museli dôkladne vyčistiť systém DPF a vymeniť tlakový senzor, pretože bol úplne zničený. Odvtedy auto jazdí ako nové. Rýchla otázka, aký je váš typický jazdný štýl? Krátke jazdy často spôsobujú problémy s DPF filtrom. A aký je váš aktuálny nájazd kilometrov? Tieto informácie mi pomôžu zdieľať relevantnejšie podrobnosti z mojej skúsenosti. Ak chcete, môžem vám povedať o niektorých preventívnych opatreniach, ktoré som sa naučil, aby som sa vyhol budúcim problémom s DPF filtrom.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie tvojej skúsenosti! To znie naozaj podobne tomu, s čím sa ja teraz potýkam. Môj Freelander má na tachometri 101077 km a posledný servis mal pred asi 3 mesiacmi. Väčšinou jazdím dlhšie trasy, takže ma tieto problémy s DPF celkom prekvapili. Dúfal som, že to bude len senzor, ale po prečítaní tvojho príspevku sa pripravujem na väčší opravársky účet. Všimli ste si nejaké okamžité zlepšenie spotreby paliva po oprave? Ten môj teraz žerie palivo ako blázon. Určite by som ocenil tie preventívne tipy, ktoré si spomínal. Vždy je lepšie týmto problémom predísť!

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, spotreba paliva sa po oprave dramaticky zlepšila, to bolo vlastne jedna z prvých vecí, ktoré som si všimol. Moje Discovery sa z poriadneho prežierača paliva vrátilo k svojej normálnej spotrebe. Muselo to klesnúť asi o 25-30%! Z vlastnej skúsenosti, tieto problémy s DPF môžu byť naozaj frustrujúce. Keďže jazdíte dlhšie trasy, je to vlastne celkom zvláštne, tieto problémy sa zvyčajne vyskytujú u mestských vodičov. Ale niekedy to môže byť spôsobené kvalitou paliva alebo oleja, ktorý používate. Po mojej oprave som prešiel na kvalitnejší diesel a začal som používať olej s nízkym obsahom popola (ako mi odporučil môj mechanik), čo veľmi pomohlo. Pokiaľ ide o tie preventívne tipy, ktoré som sľúbil: Uistite sa, že pri každej jazde dosiahnete správnu prevádzkovú teplotu, každé dva týždne si urobte dobrú 20-minútovú jazdu pri stálych vyšších otáčkach, sledujte hladinu oleja (preplnenie môže spôsobiť problémy s DPF), prísne dodržiavajte servisný plán, zvážte použitie prísad do paliva určených na čistenie DPF. Ešte jedna vec, po mojej oprave som si nainštaloval merač monitorovania DPF. Bolo to naozaj užitočné pri včasnom odhaľovaní potenciálnych problémov. Možno by stálo za zváženie, až si vyriešite ten svoj. Dajte mi vedieť, ako sa vám darí s opravou. Dúfajme, že vás to nebude stáť toľko peňazí, ako mňa!

(Preložené z Anglický)

Viem pokračovať v tomto rozhovore z mojej perspektívy: Ďakujem veľmi pekne za všetky tieto podrobné rady! Tip na spotrebu paliva mi dáva nádej, veľmi sa teším, že už nebudem míňať na benzínovej pumpe majland. Určite sa budem riadiť preventívnymi opatreniami, ktoré ste navrhli, najmä tým o vyšších otáčkach. Ani som nevedel o tom nízkopopoľovom oleji, tak sa na to opýtam svojho mechanika. Ten merač monitorovania DPF znie ako šikovná investícia. Pozriem sa na to, či si jeden z nich zaobstarám, keď sa všetko opraví. Ušetrí mi to ďalšiu bolesť hlavy! Auto som si objednal na budúci týždeň, takže držte palce. Odteraz sa budem držať aj kvalitnejšej nafty. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti a tipy. Určite to vďaka vám mám lepší pocit z riešenia tohto problému. Pravdepodobne si v sebe prebudím vnútorného mechanika a budem si veci oveľa podrobnejšie kontrolovať!

(Preložené z Anglický)