Problém s hynutím motora Audi A1 poukazuje na únik vo vákuu

Keďže som v podobnom období pracoval na svojom A3 s podobnými príznakmi, toto mi znie veľmi povedome. Ako niekto so strednými skúsenosťami s opravami áut, môžem zdieľať, čo v mojom prípade fungovalo. Hlavným problémom bolo chybné pripojenie vákuovej hadice medzi čerpadlom a ventilom. Kontrolka motora svietila neustále a motor mal problémy s udržiavaním stabilného výkonu, najmä pri jazde nízkou rýchlosťou. Po skontrolovaní systému prívodu vzduchu dielňa zistila, že telo škrtiacej klapky dostáva nekonzistentné hodnoty kvôli úniku vákua. Oprava zahŕňala výmenu chybného hadicového pripojenia, čo stálo 175 eur vrátane práce. Po oprave sa výkon motora vrátil do normálu a kontrolka motora zhasla. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Rok výroby vášho A1, Veľkosť motora, Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky, Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru, Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý alebo studený? Tieto detaily by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil so svojím A3.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj A1 mal vlastne 2 servisy, odkedy som si všimol problémy pri 165343 KM. Mechanik zistil významný vákuový únik v blízkosti sacieho potrubia, čo spôsobovalo problémy s voľnobežnými otáčkami a spúšťalo kontrolku motora. Hoci príznaky zodpovedali vašej skúsenosti, bolo potrebné vymeniť aj zostavu vzduchového ventilu. Celková oprava stála 320 eur. Motor teraz udržuje stabilný výkon a všetky výstražné kontrolky zhasli.

(Preložené z Anglický)

Rád počujem, že sa to podarilo opraviť. Aj môj A3 potreboval výmenu zostavy vzduchového ventilu približne 10 000 km po oprave pôvodného vákuového úniku, ktorú som spomínal. Príznaky boli takmer identické, kontrolka motora a problémy s voľnobežnými otáčkami. Tieto komponenty sa často opotrebúvajú okolo podobných kilometrových bodov. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, je v súlade s tým, čo som zaplatil za kompletnú opravu. Telo škrtiacej klapky a systém nasávania vzduchu na týchto modeloch potrebujú dôkladnú pozornosť, najmä po 150 000 km. Pravidelné čistenie komponentov nasávania vzduchu pomáha predchádzať opätovnému výskytu týchto problémov. Uistite sa, že sledujete všetky zmeny v výkone motora. Ak si všimnete, že sa problémy s voľnobežnými otáčkami začínajú vracať, čistenie tela škrtiacej klapky môže pomôcť zabrániť ďalšej kompletné oprave. Novšie zostavy vzduchových ventilov sa zdajú byť odolnejšie ako pôvodné diely. Ten môj beží bez problémov už 40 000 km od výmeny bez výstrah kontrolky motora alebo problémov s výkonom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým, ktorí odpovedali. Problém je teraz úplne vyriešený. Po oprave vákuového úniku a výmene zostavy vzduchového ventilu môj A1 znova perfektne beží. Problémy s voľnobežnými otáčkami a výstražné kontrolky motora zmizli a dodávanie výkonu je plynulé pri všetkých rýchlostiach. Oprava za 320 eur stála za to, pretože auto sa cíti ako nové. Pravidelná údržba škrtiacej klapky je teraz na mojom kontrolnom zozname, aby sa predišlo podobným problémom. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení príčiny problémov a potvrdenie, že náklady na opravu boli rozumné.

(Preložené z Anglický)