michaelmystic1
Problém s hynutím Q5 poukazuje na problémy s regulačným ventilom.
(Preložené z Anglický)
Zhrnutie vlákna
Q5 2.0T z roku 2013 má problémy s hľadaním motora a nerovnomernými otáčkami voľnobehu, so svietiacou kontrolkou motora a nestabilnými otáčkami voľnobehu, najmä po zahriatí. Podozrivé príčiny zahŕňajú problémy so systémom prívodu vzduchu, ako je chybný škrtiaci ventil alebo úniky vákua. Podobný prípad na Q7 odhalil poškodenú hadicu spôsobujúcu úniky vákua, čo bolo vyriešené výmenou hadice a vyčistením škrtiaceho ventilu. Odporúčanie je skontrolovať úniky vákua a skontrolovať škrtiaci ventil, najmä vzhľadom na pískajúci zvuk počas zrýchľovania a zhoršujúce sa príznaky s teplom.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
4 komentár(e)
michaelmystic1 (community.author)
Práve som absolvoval pravidelný servis pri 155 629 km, kde skontrolovali všetko, ale problém sa začal krátko na to. Motor pri akcelerácii vydáva mierne pískanie, čo ma vedie k domnienke, že by mohol byť problém s prívodom vzduchu. Zatiaľ som si nenechal prečítať chybové kódy, ale urobím to tento týždeň. Pred vznikom týchto problémov sa na systéme nasávania vzduchu nerobili žiadne práce. Zastavovanie motora sa citeľne zhoršuje po približne 15 minútach jazdy, najmä v kolónach. Keď je motor studený, beží oveľa plynulejšie. Na základe vášho popisu im poviem, aby skontrolovali najmä tesnosť podtlaku okolo hadicových spojov. Cena opravy znie rozumná, ak problém vyrieši.
(community_translated_from_language)
johnjung1
Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Pískajúci zvuk, ktorý ste opísali, presne zodpovedá tomu, čo som zažil so svojím Q7 pred opravou. Keď sa vákuové hadice začnú kaziť, často vytvárajú ten charakteristický zvuk pri zrýchľovaní v dôsledku úniku vzduchu tam, kde by nemal byť. Vzor príznakov, ktoré sa zhoršujú s teplom, sa tiež perfektne zhoduje s tým, čo som zažil; teplo spôsobuje rozťahovanie tých malých trhlín v hadiciach, čo vedie k vážnejším únikom vákua. To vysvetľuje, prečo problémy s voľnobežnými otáčkami a zastavenie motora sú výraznejšie v stop-and-go premávke, keď sa všetko zohreje. Rýchly tip z mojej skúsenosti: pri kontrole vákuových hadíc nechajte skontrolovať aj telo škrtiacej klapky. V mojom prípade netesná hadica umožnila vstup nefiltrovaného vzduchu, čo spôsobilo nahromadenie nečistôt na klapke škrtiacej klapky. Jednoduché čistenie tela škrtiacej klapky bolo súčasťou mojej opravy a pomohlo obnoviť riadenie voľnobežných otáčok. Prečítanie kódov chybových hlásení motora určite pomôže presne určiť problém. V mojom prípade to ukázalo nekonzistentnosť tlaku v sacom potrubí, čo viedlo priamo k týmto netesným hadiciam. Keďže váš nájazd kilometrov a príznaky sú také podobné, vsadil by som sa, že sa stretávate s rovnakým scenárom úniku vákua.
(community_translated_from_language)
michaelmystic1 (community.author)
Keďže sa to stalo hneď po mojej pravidelnej servisnej prehliadke pri 155629 km, mám pocit, že načasovanie môže byť relevantné. Určite sa riadim vašou radou ohľadom kontroly vákuových hadíc a škrtiacej klapky. Pískavý zvuk počas zrýchľovania a to, ako sa problémy zhoršujú s teplom, presne zodpovedá tomu, čo ste opísali. Zajtra si nechám prečítať kódy a požiadam ich, aby skontrolovali všetky komponenty prívodu vzduchu, najmä okolo palivového čerpadla a oblasti vzduchového ventilu, kde bol nájdený váš únik. Vaše náklady na opravu 175 eur sa zdajú byť férové a dúfam, že to bude niečo podobne jednoduché. Naozaj si vážim podrobnú odpoveď. Pomáha počuť od niekoho, kto zažil rovnaké príznaky a vyriešil ich. Aktualizujem, keď budem mať diagnostické výsledky a budem vedieť viac o vákuových únikoch alebo iných potenciálnych problémoch so systémom prívodu vzduchu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q5
johnjung1
Mal som takmer identický problém na mojom Q7 2.0T z roku 2011 pred pár mesiacmi. S trochou skúseností s opravou áut som si spočiatku myslel, že ide o plynovú klapku spôsobujúcu zastavenie motora, ale ukázalo sa, že je to špecifické. Príznaky boli identické: nestabilné voľnobežné otáčky, drsný chod pri zahriatom motore a kontrolka motora svietila neustále. Tlakové hodnoty v sacom potrubí boli pri skenovaní všade. Odviezol som ho do môjho bežného servisu, kde zistili poškodené spojenie hadice medzi palivovým čerpadlom a vzduchovým ventilom. Stará hadica mala drobné praskliny spôsobujúce podtlakové úniky. Celková oprava stála 175 eur vrátane dielov a práce. Rýchla oprava po správnej diagnostike, ale tieto príznaky môžu mať viacero príčin. Predtým, než navrhnem konkrétne opravy, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru? Zhoršuje sa problém za určitých podmienok? Dali ste si prečítať kód chyby motora? Boli v poslednom čase vykonané nejaké práce na systéme nasávania vzduchu? Tieto detaily by pomohli potvrdiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil.
(community_translated_from_language)