Problém s prehrievaním naftového Volva V50 z roku 2007 a riešenie problémov s obtokovým ventilom chladiacej kvapaliny

Hej, znie to, akoby si sa dostal do trochu ťažkej situácie s tvojim V50. Mám Volvo V60 Diesel z roku 09, celkom podobné tvojmu, však? Teraz, nie som žiadny mechanik, ale popasoval som sa už s pár problémami s autom. Takže moje slová ber s rezervou! Mal som podobný problém pred časom. Problémom bol kábel pripojenia obehového ventilu chladiacej kvapaliny – bol chybný. Zanesil som ho do mojej obľúbenej dielne v okolí, kde to vyriešili raz-dva. Stálo ma to asi 155 eur, nie je to zlé, však? Aby sme sa dostali k jadru tvojho problému, mohol by si prosím urobiť pár fotiek oblasti obehového ventilu, alebo nám povedať, či si si všimol nejaké úniky alebo čokoľvek iné? Dúfam, že to pomôže kámo a že tvoje V50 bude čoskoro znova hladko jazdiť!

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za pomoc! Naozaj si vážim tvoj pohľad na vec. Dnes skôr som otvoril kapotu a vieš, spomenul som si, že som si všimol trochu vlhkosti okolo tej oblasti. Ale zatiaľ som si nevšimol žiadne úniky. Pokúsim sa dnes po práci urobiť pár snímok a zdieľať ich tu. Pokiaľ ide o počet najazdených kilometrov, môj V50 má približne 38 443 KM, posledný servis som mal pred pár mesiacmi. Vtedy bolo všetko v poriadku, žiadne problémy neboli spomenuté. Prehrievanie a kontrolka motora sa začali diať len tak z ničoho nič. Je to poriadna hádanka, však? Napriek tomuto problému musím povedať, že tento starý pracovný kôň mi v minulosti nerobil veľa starostí. Dúfam, že tentoraz pôjde len o malú opravu. Ďakujem, že si mi dal smer, kam sa mám pozrieť, si záchranca!

(Preložené z Nemecký)

Hej, rád ti kedykoľvek vypočujem! Tvoj V50 s nízkym počtom najazdených kilometrov je na model z roku '07 v pomerne dobrom stave, myslím si. Vlhkosť, ktorú si si všimol, by však mohla naznačovať nejaký problém s chladiacou kvapalinou, možno malý únik, ktorý sa ešte nestal viditeľným, alebo kondenzáciu, ale to je len môj špekulatívny názor. Pamätáš si môj problém s káblom obtočného ventilu chladiacej kvapaliny? Chlapi v garáži mi povedali, že sa to stalo kvôli tepelnému namáhaniu. Mohlo by to byť teplo z motora, ale hej, keďže obaja šoférujeme dieselové Volvá, myslím si, že by to mohol byť podobný scenár aj u teba. Obzvlášť keď sa súčasne rozsvietila kontrolka motora. Vzhľadom na to, že si s tvojim spoľahlivým starým V50 nezažil viac problémov, nebol by som príliš znepokojený. Tieto švédske stroje sú vyrobené ako tanky, však? Zvyčajne sa akékoľvek problémy dajú vyriešiť bez väčších problémov. V každom prípade by som ti odporučil dať si ho skontrolovať, pre prípad, že začína prejavovať známky starnutia. Nerád by som ťa videl v klube s prehriatym motorom! Čakám na tie fotky, som si istý, že niekto tu pomôže dať im zmysel. Drž nás v obraze a prekrížim prsty, že to nie je nič vážne. Zdravím!

(Preložené z Nemecký)

Ďakujem, že ste mi pri tom zostali! Naozaj si vážim váš vhľad. Myslím, že som sa už stretol s podobnou situáciou u iného auta, takže mi to niečo pripomína. Ale máte pravdu, je pre mňa najlepšie nechať si to riadne prekontrolovať, aby som sa nepridal k tomu klubu s prehriatymi motormi, o ktorom ste hovorili. Haha! Určite sa čoskoro postarám o tie obrázky, sľubujem! A áno, mal som s mojím V50 doteraz dosť šťastia, tí Švédi sa naozaj vyznajú v autách. Bol to spoľahlivý tátoš a som optimistický, že to tak zostane aj po vyriešení tohto problému. Budem všetkých informovať o tom, ako to dopadne v garáži, a dúfam, že to pomôže aj niekomu inému, kto by sa s tým mohol stretnúť. Ďakujem vám ešte raz! Zdravím!

(Preložené z Nemecký)

Mám vozidlo Volvo XC60 B4 z roku 2020. Od 70 000 km sa neviem zbaviť mechanických problémov. Volvo už nie je švédsky tank, ale čínska mučiareň. Na mojom vozidle sa vymenila prevodovka, motor prevodovky, kompletná prevodovka a turbo. Motor sa dvakrát demontoval. Chladič EGR sa dvakrát vymenil. Teraz má 283 000 km. Kontrolka motora takmer nikdy nezhasla. Výkon motora neustále klesá. Spotreba paliva stúpla z 7,8 na 8,9 l/km. Zase som v servise, tentoraz je poškodený obtokový ventil chladiacej kvapaliny. Po 25 000 eurách výdavkov zaplatím za to ďalších približne 400 eur. Veľmi ma zaujíma, aká bude ďalšia porucha?

(Preložené z Turecký)

Je mi ľúto, že počúvam o pretrvávajúcich problémoch s vaším XC60. Vzhľadom na rozsiahle opravy a náklady, s ktorými ste sa už stretli, je pochopiteľné, že ste frustrovaní. Pokiaľ ide o obtokový ventil chladiacej kvapaliny, uistite sa, že servisné stredisko skontroluje všetky súvisiace problémy, ako sú úniky alebo upchatia v chladiacom systéme, ktoré by mohli prispievať k opakovaným problémom. Ak ste tak ešte neurobili, zvážte diskusiu so servisným strediskom o všetkých potenciálnych skrytých problémoch, ktoré by mohli spôsobovať tieto opakované poruchy. Držte nás v obraze o výsledku a neváhajte sa opýtať, ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)