Problém s výfukom BMW M3: Zlyhal ventilátor a snímač AUC

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a minulú zimu som si prešiel niečím veľmi podobným s mojím BMW M5 z roku 2011. Príznaky boli identické, nepríjemné výpary v kabíne počas voľnobehu a nefunkčné ventilátory. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že ide o uvoľnené pripojenie k senzoru AUC a o niektoré korodované káble v blízkosti konektora. Oprava nebola príliš zložitá, vymenili kabeláž a riadne zaistili všetky pripojenia. Celková cena bola okolo 95 eur a odvtedy to funguje perfektne. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať, či sa vám na prístrojovej doske rozsvietia nejaké iné výstražné kontrolky? Tiež, začalo sa to náhle alebo postupne? Problém môže byť medzi našimi autami odlišný, ale znalosť týchto podrobností by pomohla zužiť možnosti. Mimochodom, kontrola jednoduchých vecí ako prvá vám môže ušetriť peniaze, uistite sa, že v okolí senzora nie sú žiadne zrejmé uvoľnené pripojenia, ktoré by ste mohli vizuálne spozorovať.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje M3 má 134 376 km a servis som mal minulý mesiac. Problém sa začal postupne objavovať v posledných niekoľkých týždňoch. Žiadne iné výstražné svetlá sa nezobrazujú, okrem toho pre snímač AUC. Zaujímavé, že spomínate kabeláž, všimol som si nejaké zvláštne elektrické problémy s rýchlosťou ventilátora skôr, než sa ventilátor úplne pokazil. Skontrolujem tie pripojenia, ktoré ste spomenuli, skôr než to odnesiem do servisu. Naozaj si cením upozornenie na potenciálny problém s kabelážou, mohlo by mi to ušetriť čas diagnostiky v servise. Pamätáte si náhodou, či váš ventilátor vydával nejaké zvláštne zvuky skôr, než úplne zlyhal? Môj vydával niekoľko dní zvláštny vŕzgavý zvuk.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, ten vŕzgavý zvuk z ventilátora znie veľmi povedome, môj robil presne to isté, než úplne prestal fungovať. Začalo to týmto vysokým píšťaním, najmä pri zmene rýchlosti ventilátora, a zhoršovalo sa to asi týždeň. Vzhľadom na to, čo popisuješ, to naozaj znie podobne ako to, čo som zažil ja. Postupný nástup a ten vŕzgavý zvuk pred zlyhaním sú prakticky identické. Keďže vaše auto je približne rovnakého veku ako moje, keď sa to stalo, nebol by som prekvapený, keby išlo o rovnaký problém s káblovým zväzkom. Práve som si spomenul na niečo, čo by mohlo pomôcť, než som vzal svoje auto do servisu, v skutočnosti som skúšal testovať ventilátor pri rôznych rýchlostiach a všimol som si, že vŕzgavý zvuk bol najhorší pri stredných nastaveniach. Ak je to u vás rovnaké, je to ďalší znak poukazujúci na elektrické problémy, skôr než na mechanickú chybu samotného ventilátora. Môj opravár spomenul, že tieto problémy sú pomerne bežné v našej generácii áut M, najmä okolo 130 000 - 150 000 km. Káble majú tendenciu byť krehké a korodované v oblasti snímača AUC. Určite si nechajte najprv skontrolovať tieto pripojenia, mohlo by vám to ušetriť výmenu celej jednotky ventilátora, ako by niektoré servisy mohli navrhnúť. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, keď si to necháte skontrolovať. Vždy ma zaujíma, či tieto opravy fungujú rovnako aj u iných s podobnými modelmi BMW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov, najmä časti o tom, že vŕzganie je horšie pri stredných rýchlostiach. To je presne to, čo robí aj to moje! Zajtra zavolám do dielne a spomeniem tieto príznaky, najmä situáciu s kabelážou, ktorú si opísal. Pravdepodobne si mi ušetril výmenu zbytočných dielov. Určite si tie pripojenia skontrolujem sám hneď ráno a potom tu dám aktualizáciu, keď to vyriešim. Naozaj som vďačný za tvoju pomoc, nič nie je horšie ako ísť do opravy naslepo, najmä pri týchto výkonných modeloch, kde diely môžu byť dosť drahé. Držím palce, aby to bola len kabeláž ako v tvojom prípade! Budem ťa informovať o tom, čo mechanik zistí. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý si venoval zdieľaniu svojej skúsenosti, bolo to super užitočné!

(Preložené z Anglický)