Problém so štartovaním RS7: pravdepodobne je vinníkom vadný štartér

Minulý mesiac som mal rovnaký problém s mojím S7 z roku 2016. Príznaky sa presne zhodujú, viacnásobné chybové kódy, cvakavý zvuk, elektronika funguje, ale neotáča sa. Problém sa vysledoval späť ku kombinácii problémov v elektrickom systéme. Hlavným vinníkom bola korózia na svorkách batérie, ktorá spôsobila pokles napätia, napriek tomu, že sa zdala byť normálna. Druhým problémom bol chybný prepínač relé v poistkovej skrinke ovládajúci štartovací obvod. Oprava zahŕňala: Čistenie a výmenu svoriek batérie, Testovanie kabeláže na kontinuitu, Výmenu štartovacieho relé, Preprogramovanie riadiacej jednotky ECU na vymazanie pretrvávajúcich kódov. Toto bol vážny problém s elektrickým systémom, ktorý mohol poškodiť ďalšie komponenty, ak by sa nevenovala pozornosť. Štartovací motor a spínač zapaľovania boli v poriadku, čo potvrdilo, že problém bol v ceste dodávky energie a nie v mechanických komponentoch. Predtým, ako pôjdete do servisu, skontrolujte svorky batérie, či nemajú viditeľnú koróziu alebo uvoľnené spojenia. Správna diagnostika vyžaduje profesionálne testovacie zariadenie na meranie poklesov napätia v nabíjacom obvode.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď k tomuto problému so štartovaním. Symptómy a kroky opravy, ktoré ste opísali, perfektne zodpovedajú mojej situácii. Moje auto nenastartuje a vydáva ten istý cvakavý zvuk, a vaše vysvetlenie poklesu napätia dáva zmysel. Rýchla otázka, koľko vás stála celková oprava štartovacieho solenoidu a elektrických problémov? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave podobné problémy. Chcem si len urobiť predstavu, či by to mohol byť opakujúci sa problém, než sa pustím do opráv.

(Preložené z Anglický)

Dal som si RS7 skontrolovať včera mechanikom a všetko sa vyriešilo. Hlavný problém bol skutočne prerušený kladný kontakt zapaľovania terminálu 15, presne ako sa predpokladalo. Prerušenie okruhu spôsobilo uvoľnené pripojenie, ktoré ovplyvňovalo štartér. Oprava bola jednoduchá, opravili káblové pripojenie, ktoré spôsobovalo prerušenie napájania. Celkové náklady dosiahli 95 eur, čo bolo úprimne menej, než sa očakávalo vzhľadom na počiatočné príznaky. Od opravy auto štartuje perfektne vždy. Žiadne cvakanie, žiadne chybové kódy a dodávka energie do štartéra je konzistentná. Je to asi dva týždne každodenného jazdenia bez problémov. Mechanik spomenul, že tento typ problému sa zriedka opakuje, ak je správne opravený, pretože bol spôsobený hlavne chybou fyzického pripojenia a nie poruchou elektronickej súčiastky. Ak vaše auto neštartuje s podobnými príznakmi, stojí za to skontrolovať najprv obvod zapaľovania skôr, než začnete vymieňať akékoľvek väčšie súčiastky. Často tieto elektrické problémy sú spôsobené jednoduchými problémami s pripojením a nie poruchami častí.

(Preložené z Anglický)

Tu je moja skúsenosť s riešením problému so štartovaním: Dnes som si konečne vyzdvihol RS7 z dielne. Zistili presne to, čo ste opísali, korodované svorky batérie a chybný relé v poistkovej skrinke bránili správnemu prúdeniu prúdu k štartovaciemu solenoidu. Mechanik mi ukázal hrdzavé pripojenia batérie, ktoré na povrchu vyzerali v poriadku, ale pod nimi bola korózia. Vyčistili obe svorky, vymenili hlavný štartovací relé a otestovali všetky pripojenia v obvode napájania. Celková oprava stála 280 eur vrátane dielov a práce. Viac, ako som dúfal, ale menej, ako som sa obával. Štarter a spínač zapaľovania boli v poriadku, ako ste navrhli. Auto teraz štartuje okamžite bez cvaknutia alebo chybových kódov. V dielni povedali, že tento typ elektrického problému je pomerne bežný, ale nemal by sa opakovať, ak je správne opravený. Naozaj som rád, že som im dal najprv skontrolovať jednoduché veci namiesto zbytočnej výmeny hlavných komponentov. Ďakujem ešte raz za to, že ste mi ukázali správny smer. Ušetrili ste mi potenciálne oveľa väčšie bolesti hlavy a náklady.

(Preložené z Anglický)