Problémy s Audi A8 Turbo: strata výkonu a pískanie

Mal som veľmi podobný problém s mojím Audi A6 TDI z roku 2020. Z mojich skúseností s prácou na dieselových motoroch vaše príznaky silne naznačujú problém s turbodúchadlom, konkrétne s elektrickým bypass ventilom. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – znížený výkon, pískajúci zvuk a zvýšená spotreba paliva. Únik tlaku turba bol počas zrýchľovania celkom zreteľný a kontrolka motora svietila neustále. Dal som si to opraviť v servise, kde diagnostikovali chybný aktuátor turba. Elektrický bypass ventil bol úplne chybný a potreboval výmenu. Celkové náklady na opravu boli 250 eur, vrátane dielov a práce. Oprava trvala asi 4 hodiny. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový stav vášho A8, Akúkoľvek nedávnu históriu údržby, Konkrétne chybové kódy z kontrolky motora, Či sa príznaky objavujú viac pri studených štartoch alebo keď je motor teplý. Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či váš problém s reguláciou tlaku turba zodpovedá tomu, čo som zažil s mojím A6. Tieto problémy sú v tejto rodinnej motorov pomerne bežné a znalosť detailov by vám pomohla nasmerovať sa správnym smerom pri opravách.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Moje A8 má 75167 KM a minulý mesiac absolvovalo pravidelný servis. Príznaky zvýšeného tlaku turba sa začali objavovať hneď po ňom. Kódy motora poukazujú na problém s reguláciou plniaceho tlaku, čo zodpovedá vášmu opisu poruchy aktuátora. Vaša skúsenosť s opravou turbodúchadla a výfukovej klapky je obzvlášť užitočná. Cena opravy 250 eur sa zdá byť rozumná, ak to vyrieši problémy s výkonom. Určite si nechám skontrolovať elektrický bypass ventil, pretože príznaky sa takmer presne zhodujú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Po odstránení problému s turbodúchadlom som auto dôkladne sledoval a objavil som niečo, čo stojí za zmienku ohľadom problémov po servise. Časovanie objavenia sa vašich príznakov po pravidelnej ročnej prehliadke je zaujímavé, presne ako sa to stalo pri mojom A6. V mojom prípade dielňa zistila, že pri bežnej údržbe boli narušené pripojenia turbodúchadla, čo prispelo k chybe aktuátora. Len pre porovnanie, po dokončení mojej opravy som si všimol: Dodávka výkonu sa vrátila do normálu do prvých 50 km, pískajúci zvuk úplne zmizol, spotreba paliva klesla na štandardné úrovne, systém turbodúchadla udržoval konzistentný tlak posilňovania. Oprava za 250 eur sa ukázala ako nákladovo efektívna, pretože turbodúchadlo s odvzdušňovacím ventilom funguje bezchybne už 40 000 km. Uistite sa, že vaša dielňa skontroluje všetky pripojenia systému turbodúchadla počas opravy, pretože uvoľnené svorky alebo narušené armatúry môžu spôsobiť podobné príznaky aj s novým aktuátorom. Mohli by ste zdieľať konkrétne chybové kódy? To by mohlo potvrdiť, či sa vaša chyba aktuátora turbodúchadla zhoduje s kódom P0299, ktorý som mal ja, čo by ďalej potvrdilo diagnózu.

(Preložené z Anglický)

Časovanie po servise skutočne pomáha potvrdiť, čo ste našli. Aby som bol konkrétny ohľadom mojich kódov: dostávam P0299 a P2563, čo perfektne zodpovedá problémom s tlakom posilňovača a ventilom aktuátora, ktoré ste spomenuli. Po preskúmaní možností opravy na základe vašej spätnej väzby si myslím, že budem pokračovať s návštevou dielne. Cena 250 eur sa zdá byť veľmi rozumná, najmä vzhľadom na súčasnú plytvanie palivom a problémy s výkonom. Skutočnosť, že vaša oprava vydržala 40 000 km bez problémov, je obzvlášť upokojujúca. Mojou hlavnou obavou bolo skončiť s drahou výmenou turbosúpravy, ale zdá sa, že chybný aktuátor je pravdepodobným vinníkom. Nechám ich skontrolovať aj tie pripojenia po servise, dáva dokonalý zmysel, že narušené armatúry by mohli prispieť k týmto príznakom. Ďakujem za pomoc pri zužení problému. Budem pokračovať s kontrolou aktuátora turba a nahlásím, či sa moje skúsenosti s opravou zhodujú s vašimi.

(Preložené z Anglický)