Problémy s BMW 3 (2003): Trhanie pri zrýchľovaní, zvýšená spotreba paliva a podozrenie na chybu Valvetronicu

Ahoj! Náhodou som mal podobnú situáciu s mojím BMW radu 1, ročník 2001. Nemám najväčšie skúsenosti s autami, ale po pár chybách som vedel rozpoznať, čo sa deje. V mojej dielni zistili, že bola pokazená Valvetronic mechanika. Vtedy ma to stálo okolo 575 eur, aby sa problém vyriešil. Mal som podobné príznaky ako ty, trhanie a slabý výkon. Po oprave auto išlo oveľa lepšie a kontrolka "Check Engine" zhasla. Je samozrejme vždy rozumné nechať si to skontrolovať odborníkom.

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za tip! Môj trojkový má teraz 158716 km, posledný servis bol nedávno, pri približne 157000 km. Je to jednoduchý 320i, takže nič výnimočné vo výbave - ale vždy mi na ňom záležalo. Myslíš, že sa s ním ešte môžem voziť, kým nájdem automechanika? Alebo by som ho mal okamžite dať skontrolovať niekomu? To totiž znie naozaj vážne, ak tam sú kovové triesky.

(Preložené z Nemecký)

Hej, vzhľadom na príznaky, najmä kovové triesky v oleji, ti dôrazne odporúčam čo najskôr zobrať auto k mechanikovi, ideálne ho odtiahnuť. To môže spôsobiť naozaj vážne poškodenie motora. Hoci je to ťažké, neodporúčam ti už s ním jazdiť, kým sa problém nevyrieši. Dúfajme, že sa to dá rýchlo a bez vysokých nákladov opraviť. Veľa šťastia s tým a daj nám vedieť, ako to dopadlo!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj ľudia! Počúvol som vaše rady a okamžite som vzal auto do servisu. Naozaj to bol systém Valvetronic, ktorý sa musel opraviť. Stálo ma to asi 700 eur, ale teraz auto znova beží perfektne. Veľká vďaka za vašu pomoc, to naozaj znamenalo rozdiel. Určite sa čoskoro ozvem, ak budem mať ďalšie problémy. Dovtedy!

(Preložené z Nemecký)

Servus spolu, mal som pred rokmi aj starší 3er BMW s podobnými príznakmi. U mňa to však nebola vyššie spomenutá Valve-Tronic, ale roztrhnutý rozvodový reťaz, ktorý sa musel vymeniť. Aj v mojom aute si autoservis všimol malé častice v olejovom filtri. Bol to však plastový odpad z vodiacich lišt rozvodového reťaze. Pri oprave sa však zároveň demontovala olejová vaňa a všetko sa vyčistilo. Auto potom jazdilo ešte mnoho rokov, kým som ho predal.

(Preložené z Nemecký)

Kontrolka poruchy motora svieti, chyba snímača excentrickej hriadele 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59. Čo by to mohlo byť? Chybný snímač excentrickej hriadele a motor?

(Preložené z Nemecký)

Chybové kódy, ktoré ste uviedli, súvisia so systémom Valvetronic vo vašom BMW. Snímač excentrického hriadeľa je v tomto systéme častým bodom zlyhania. Je zodpovedný za variabilnú výšku zdvihu ventilov, aby sa zabezpečilo variabilné časovanie ventilov. Ak je chybný, môže to spôsobiť rôzne problémy, vrátane straty výkonu, nepravidelného chodu na voľnobeh alebo dokonca nemožnosti naštartovania. Odporúčal by som začať výmenou snímača excentrického hriadeľa. Je však tiež dôležité skontrolovať zapojenie a konektor snímača, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie. Po výmene snímača by ste mali vymazať chybové kódy a pozrieť sa, či sa vrátia. Ak problém pretrváva, môže ísť o vážnejší problém s motorom Valvetronic alebo dokonca samotným motorom. Prosím, informujte nás o svojom pokroku.

(Preložené z Anglický)

Horúce auto sa vypne a nenastartuje!

(Preložené z Španielsky)

Toto môže byť spôsobené niekoľkými problémami, ale častou príčinou je chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora. Keď tento snímač zlyhá, môže spôsobiť, že sa motor vypne, keď sa prehreje, a neštartuje, kým nevychladne. Ďalšou možnosťou je zlyhávajúca zapaľovacia cievka alebo palivové čerpadlo, čo môže tiež spôsobiť vypnutie auta, keď je horúce. Odporúčam začať kontrolou snímača teploty chladiacej kvapaliny a potom pokračovať k zapaľovacej cievke a palivovému čerpadlu, ak je to potrebné. Pamätajte, ak sa vám tieto kontroly zdajú náročné, je vždy najlepšie vziať auto k profesionálnemu mechanikovi. Držte nás informovaných o vašom pokroku.

(Preložené z Anglický)

Auto, ktoré som načítal, malo túto chybu, ale je aj tunované od G Poweru a predtým 2 mesiace nestálo. Po jednej jazde na zahriatie som auto jazdil hodinu s vysokým zaťažením a auto má plný výkon, ale mierne vibruje v s voľnobehu, pričom otáčky sú konštantné.

(Preložené z Nemecký)