Problémy s chladením BMW M3: Dekódovanie problémov s teplotným ukazovateľom

Hej! Mám nejaké skúsenosti s BMW, keďže som sa stretol s niečím veľmi podobným na mojom 330i z roku 2005 (predtým som mal aj 325i). Nie som žiadny expert mechanik, ale za tie roky som sa z problémov s autom dosť poučil. Mal som takmer identické príznaky, nepravidelné údaje o teplote a tú otravnú kontrolku motora. Ukázalo sa, že to bola len prepálená poistka, ktorá znefunkčnila snímač teploty. Moja pravidelná dielňa to našla pomerne rýchlo. Oprava ma stála 52 eur, hlavne práca, pretože samotná poistka bola lacná. Ale skôr než začnete vyvodzovať závery, mohli by ste nám povedať: Zobrazujú sa nejaké špecifické chybové kódy? Stáva sa to častejšie pri studených štartoch? Zbadali ste nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja, alebo či ide o niečo úplne iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja situácia sa však zdá byť iná. Mal som ho servis minulý mesiac pri 74876 km a chladiaci systém vtedy fungoval perfektne. Sledoval som hladinu chladiacej kvapaliny a nezistil som žiadne úniky. Dôsledne sa zobrazuje chybový kód P0128. Problém so studeným štartom je naozaj otravný, trvá to asi 15-20 minút, kým dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa predtým nikdy nestalo. A áno, keď sa zohreje, teplotné údaje sa bláznivo menia. Začínám si myslieť, že to môže byť vážnejšie ako len poistka. Dúfam, že to nie je termostatické puzdro, počul som, že na týchto M3 môžu byť dosť zložité. Niekto sa už stretol s problémami s termostatom na týchto motoroch?

(Preložené z Anglický)

Ach, keďže som si tým prešiel s mojím 330i, vaše príznaky mi silno znejú! Kód P0128 v skutočnosti poukazuje presne na to, čoho som sa obával, je to s najväčšou pravdepodobnosťou váš termostat. Môj začal vykazovať problémy veľmi podobným spôsobom asi rok potom, čo som prvýkrát písal o probléme s poistkou. Spočiatku som si myslel, že oprava poistky vyrieši všetko, ale nie. Keď termostat začal zlyhávať, dostal som presne tie isté príznaky, ktoré popisujete, ten super dlhý čas zahrievania bol obzvlášť otravný počas zimy. Ukazovateľ teploty sa odrážal ako pingpongová loptička, keď bol motor teplý. Nakoniec som vymenil celý termostatický blok. Nebol lacný (asi 400 za diely a prácu), ale problém to úplne vyriešilo. Tieto BMW sú známe problémami s termostatom a motor S54 v M3 je naň ešte náročnejší. Rýchly tip však, kým si dávate vymeniť termostat, možno by ste mali nechať skontrolovať aj vodné čerpadlo. Tieto často idú ruka v ruke a určite nechcete, aby vám to neskôr zlyhalo. Túto lekciu som sa naučil ťažko s mojím predchádzajúcim 325i! Dajte mi vedieť, či sa nakoniec vydáte cestou výmeny termostatu. Môžem zdieľať viac podrobností o tom, čo môžete očakávať počas opravy.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobnú odpoveď! Úprimne ste mi tým trochu zlepšili náladu ohľadom celej situácie. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo oveľa vážnejšie. Príznaky, ktoré ste opísali u vášho 330i, sa presne zhodujú s tými mojimi, takže som teraz celkom presvedčený, že je to termostat. Určite využijem vašu radu a skontrolujem vodné čerpadlo, keď už budú pri tom. Naozaj nechcem riešiť viacero opráv, ak môžem všetko vyriešiť naraz. 400 za diely a prácu neznie až tak zle, psychicky som sa pripravoval na niečo oveľa horšie! Rád by som sa dozvedel viac o tom, čo môžem očakávať počas opravy. Pravdepodobne si to rezervujem na budúci týždeň. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť, veľmi mi pomôže vedieť, že niekto iný prešiel tým istým a úspešne to vyriešil. Budem vás informovať o tom, ako to dopadne. Ešte raz ďakujem za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)