Problémy s chladiacou kvapalinou VW Atlas spúšťajú výstrahu "Kontrola motora"

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím VW Tiguanom z roku 2020 a môžem sa podeliť o svoje skúsenosti strednej úrovne. Keď som si všimol nízku hladinu chladiacej kvapaliny v nádržke v kombinácii so kontrolkou motora, spočiatku som si myslel, že ide o vážny problém. Po odvezení do dielne zistili, že v skutočnosti nejde o únik chladiacej kvapaliny ani o problém s tesnením hlavy valcov. Problém sa ukázal byť chybným zapojením snímača hladiny chladiacej kvapaliny. Snímač dával falošné údaje, čím sa spúšťalo varovanie o nízkej hladine chladiacej kvapaliny a kontrolka motora. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu zapojenia. Keď už mali všetko otvorené, vykonali tiež tlakový test chladiaceho systému, aby sa uistili, že v systéme nie sú žiadne skutočné úniky. Predtým, než urobíte závery o vážnych problémoch s motorom, určite si nechajte skontrolovať konkrétny chybový kód. Mohli by ste zdieľať: Aký chybový kód zobrazuje váš čítač? Všimli ste si nejaký biely výfukový dym? Prehrieva sa motor podľa teplomeru? Kedy bola vaša posledná servisná prehliadka chladiaceho systému? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o podobný problém so snímačom, alebo či je skutočne problém s vodným čerpadlom alebo viečkom chladiča, ktoré je potrebné riešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Posledný servis som mal pri 80 000 km a môžem potvrdiť, že som videl kód P0217. Nezbadal som žiadny biely dym ani prehrievanie. V servise vykonali testy a zistili, že vodné čerpadlo začína zlyhávať, čo spôsobuje malé úniky chladiacej kvapaliny v mieste, kde tesnenie hriadeľa prilieha k bloku motora. Pri diagnostike dôkladne skontrolovali všetky hadice chladiča a tesnenie hlavy valcov. Kompletná oprava stála 450 € vrátane: inštalácie nového vodného čerpadla, prepláchnutia systému chladenia, pretlakovania celého systému chladenia. Od opravy kontrolka motora zhasla a hladina chladiacej kvapaliny v nádržke zostáva konštantná. Technik spomenul, že pre ostatných majiteľov áut Atlas je to známy bod opotrebenia okolo 80 000 - 90 000 km na týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom opravy vášho Atlasu. Naozaj užitočné vedieť, že to bolo vodné čerpadlo, keďže som mal spočiatku podobné príznaky s mojím Tiguanom. Je logické, že hladina chladiacej kvapaliny klesala kvôli úniku tesnenia hriadeľa. Konzistentná hladina chladiacej kvapaliny po výmene vodného čerpadla potvrdzuje, že to bola hlavná príčina, a nie problém so senzorom, ktorý som zažil. Tieto chladiace systémy VW sú celkovo pomerne spoľahlivé, ale hranica 80 000 km sa zdá byť bežným bodom pre preventívnu výmenu vodného čerpadla. Pre každého, kto číta túto tému s podobnými príznakmi, absencia bieleho dymu alebo prehriatia motora v tomto prípade bola dobrým indikátorom, že sa to zachytilo skoro, skôr než spôsobilo väčšie škody. Okamžité skontrolovanie kódu P0217 pomohlo vyhnúť sa potenciálnemu poruche alebo drahším opravám. Dobrý nápad nechať ich skontrolovať hadice chladiča a ďalšie komponenty, keď už boli vnútri. Kompletný tlakový test systému po akejkoľvek oprave chladiaceho systému je kľúčový pre prevenciu budúcich únikov. Kompletné prepláchnutie bolo tiež múdre, pretože akékoľvek nečistoty z nefunkčného čerpadla mohli cirkulovať v systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu. Skutočný problém sa ukázal byť izolovaný na únik vodného čerpadla. Získanie kódu P0217 bolo dobrým včasným varovaním pred vývojom vážnejších problémov. Po 450 € oprave s novým vodným čerpadlom, preplachom chladiacej kvapaliny a tlakovým testovaním všetko beží perfektne. Rezervoár chladiacej kvapaliny teraz udržiava správnu hladinu a kontrolka motora zostala zhasnutá. Naozaj si vážim radu o kontrole bieleho dymu a monitorovaní teplomeru. Tieto príznaky by naznačovali vážnejšie problémy, ale včasné odhalenie chyby vodného čerpadla zabránilo väčším poškodeniam motora. Pre ostatných majiteľov Atlasu je užitočné poznamenať, že toto sa zdá byť bežným bodom opotrebenia okolo 80 000 - 90 000 km. Kontrola chladiaceho systému by mala byť pravdepodobne súčasťou pravidelnej údržby okolo tohto počtu kilometrov, a to aj bez výstražných signálov. Zverejňujem riešenie tu, pretože by to mohlo pomôcť ostatným, ktorí si všimnú pokles hladiny chladiacej kvapaliny v nádržke alebo dostanú podobné kódy motora. Kompletná kontrola systému vrátane všetkých hadíc a tesnení chladiča určite stála za investíciu, aby sa predišlo väčším problémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)