Problémy s čidlom nabíjania karavanu spôsobujú stratu energie

Minulý rok som mal s mojou Dodgovou Grand Caravan z roku 2000 takmer rovnaký problém. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale keď sa objavia problémy s teplotným senzorom, radšej to nechám urobiť profesionálovi. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – kontrolka motora, znížený výkon a ten charakteristický pískajúci zvuk. Hodnoty snímača teploty vzduchu poskakovali všade, čo ovplyvnilo aj údaje snímača prietoku vzduchu. Odniesol som to do mojej pravidelnej dielne a zistili poškodené pripojenie kábla na konektore teplotného snímača. Neustále vibrácie motora prebrúsili časť izolácie, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. Celková oprava stála 95 € vrátane diagnostického času. Keď už to mali otvorené, skontrolovali celý systém nasávania vzduchu a okolia snímačov, pretože tieto komponenty často zlyhávajú v podobnom veku. Stojí za to nechať ich skontrolovať celý systém prietoku vzduchu, keď opravujú snímač. Aby som vám pomohol s ďalším riešením problémov: Svietila kontrolka motora stále alebo blikajúc? Aké sú presné hodnoty teploty, ktoré získavate? Všimli ste si, či sa príznaky zhoršujú v špecifických poveternostných podmienkach? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a môžem sa podeliť o viac špecifických poznatkov z mojej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 92231 KM a symptómy sa začali krátko potom. Zdvíhate dobré body ohľadom kontroly celého systému. Kontrolka motora svieti nepretržite, nebliká. Údaje o teplote vzduchu kolíšu medzi -20°C a +50°C v priebehu niekoľkých minút, čo sa zdá nemožné. Pískanie je určite horšie v chladných ránách. Na základe vašich skúseností s problémom zapojenia, nechám ich skontrolovať všetky pripojenia pri kontrole snímača nabíjania a komponentov nasávania vzduchu. Neustále kolísanie teploty naznačuje možný problém s káblovaním skôr než len chybný snímač. Musel niekto iný vymeniť samotný snímač teploty nasávaného vzduchu, alebo sú opravy káblovania zvyčajne riešením?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Vaše výkyvy teploty sú ešte extrémnejšie, než tie, ktoré som zaznamenal na svojom karavane. Moje kolísali medzi -5 °C a +35 °C, ale -20 °C až +50 °C jednoznačne potvrdzujú vážny problém so signalizáciou. Príznaky chladného rána mi vlastne pomohli diagnostikovať problém aj mne. Problém s káblovaním sa zhoršoval, keď sa pripojenia sťahovali v chladných teplotách, čím sa zlý kontakt stal ešte problematickejším. Odčítanie údajov zo snímačov v aute sa v prvých 10 minútach ranných jázd zbláznilo. Po oprave káblovania mi nakoniec vymenili aj snímač teploty nasávaného vzduchu. Neustále elektrické nezrovnalosti z chybného pripojenia poškodili samotný snímač. Kompletná oprava vrátane káblového zväzku a nového vzduchového snímača stála približne 180 €. Ukazovateľ teploty by mal zobrazovať konzistentné, logické hodnoty, ktoré zodpovedajú okolitým podmienkam. Tieto divoké výkyvy, ktoré pozorujete, v kombinácii s koreláciou s chladným počasím silne naznačujú, že sa potýkate s rovnakým dvojitým problémom – poškodené káblovanie a poškodený snímač. Len upozornenie, keď budú kontrolovať systém nasávania vzduchu, nech skontrolujú aj káblovanie k iným blízkym snímačom. Tieto poruchy sa často vyskytujú v skupinách, pretože všetky káble v tejto oblasti starnú podobne.

(Preložené z Anglický)

Výkyvy teplôt medzi -20 °C a +50 °C jednoznačne poukazujú na kombinované problémy s kabelážou a snímačmi, ktoré ste zažili. Je dobré vedieť o spojení v chladnom počasí, vďaka čomu je diagnostika jasnejšia. Moje ranné príznaky presne zodpovedajú vášmu popisu, snímač prietoku vzduchu a výkon motora sú najhoršie počas prvých 10 minút studeného štartu. Odčítania teploty vzduchu sa stabilizujú, keď sa všetko zohreje, ale nikdy sa úplne neupravia. Zarezervujem si opravu a požiadam o kompletnú kontrolu systému prívodu vzduchu a okolitej kabeláže. Pri viac ako 92 000 km má preventívna výmena blízkych komponentov zmysel, ak vykazujú podobné opotrebenie. Lepšie je všetko vyriešiť, keď už majú tú oblasť otvorenú. 180 € sa zdá byť rozumná cena za opravu kabeláže a nový snímač teploty nasávaného vzduchu. Dôsledne svietiaca kontrolka motora a strata výkonu ovplyvňujú každodenné jazdenie natoľko, že je opodstatnené nechať si to poriadne opraviť, namiesto pokusov o dočasné riešenia. Ďakujem za potvrdenie, že tieto chyby často zahŕňajú poškodenie kabeláže aj snímača. Po dokončení opravy zverejním aktualizáciu, aby som sa podelil o to, čo nakoniec zistia.

(Preložené z Anglický)