Problémy s hynutím Cadillac SRX súvisiace s kvalitou paliva

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím Cadillacom CTS z roku 2013. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami palivového systému som si spočiatku myslel, že je to kontaminované palivo, ale ukázalo sa, že ide o chybnú elektrickú prípojku k snímaču palivového čerpadla. Príznaky boli veľmi podobné, zastavovanie na voľnobeh a kontrolka motora. Najprv som skúsil použiť prísady do paliva, mysliac si, že by to mohlo vyčistiť potenciálnu kontamináciu palivového systému, ale problém pretrvával. Po odtiahnutí do dielne diagnostikovali poškodené elektrické pripojenie k snímaču palivového čerpadla. Oprava zahŕňala výmenu pripojenia a kontrolu celého palivového systému, aby sa zabezpečilo, že neboli ovplyvnené žiadne ďalšie komponenty. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu. Predtým, než však vyvodíte závery o zlom palive, aký druh paliva bežne používate? Vyskytuje sa problém hneď po doplnení paliva? Nedávno ste zmenili čerpacie stanice? Môžete zdieľať konkrétne chybové kódy zo skenovania? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či ide skutočne o problém s kvalitou paliva, alebo o niečo podobné tomu, čo som zažil s kabelážou. Zvážte dôkladnú diagnostiku palivového systému, niekedy to, čo sa zdá byť problémom s kvalitou paliva, môže byť v skutočnosti elektrický problém s komponentmi dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 121501 km. Zmes paliva sa určite zdá byť nesprávna, pretože klepanie motora sa začalo zhoršovať. Po vykonaní niekoľkých testov som zistil chybové kódy P0171 a P0174, ktoré poukazujú na chudobnú zmes v spaľovacej komore. Spočiatku som podozrieval aj kontaminované palivo, ale pridanie prémiového paliva a prísad nepomohlo. V dielni mi nacenili 450 € za kompletné čistenie palivového systému a diagnostiku. Nie som si istý, či mám s tým pokračovať, alebo sa pokúsiť o ďalšie riešenie problému. Klepanie motora je najvýraznejšie pri studenom štarte a voľnobehu. Bol by som vďačný, keby sa niekto, kto vyriešil podobné príznaky, podelil o svoje skúsenosti skôr, než sa zaviažem k oprave.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a chybové kódy, tieto chudobné kódy podmienok sa skutočne zhodujú s tým, čo som zažil so svojim CTS pred objavením problému s káblovaním. Zatiaľ čo mojou prvotnou myšlienkou bolo aj znečistenie paliva, chudobná zmes spolu s klepaním motora poukazovali na problémy so zmesou vzduch-palivo. V mojom prípade spôsobilo chybné zapojenie snímača nesprávne odčítanie korekcie paliva, vďaka čomu systém pracoval chudo. Cenová ponuka dielne 450 € za čistenie palivového systému sa zdá byť vysoká vzhľadom na príznaky. Predtým, než miniete toľko, navrhujem skontrolovať: Pripojenia snímača prietoku vzduchu, Úniky vákua okolo sacieho potrubia, Tlak paliva, Funkčnosť kyslíkového snímača. Problémy so štartovaním za studena, ktoré ste spomenuli, sú obzvlášť výpovedné, presne tak sa prejavovali moje problémy pred nájdením chyby v zapojení. Klepanie motora počas studeného štartovania je typické pre chudobnú zmes, a nie len pre zlú kvalitu paliva. Keďže pridanie prémiového paliva a prísad problém nevyriešilo, to ďalej podporuje, že pravdepodobne nejde o problém so znečistením paliva, ale skôr o komponent v systéme dodávky paliva alebo v sacom potrubí, ktorý nefunguje správne. Na základe riešenia takmer identických príznakov by som odporučil získať druhý názor zameraný konkrétne na kontrolu pripojení snímačov a komponentov dodávky paliva predtým, než sa zaviažete k nákladnému čisteniu palivového systému.

(Preložené z Anglický)

Na základe všetkých testov a rád verím, že problém presahuje kvalitu paliva. Chybové kódy P0171 a P0174 v kombinácii s pretrvávajúcim klepaním motora, dokonca aj po použití prémiového paliva a prísad, naznačujú hlbší problém so systémom dodávky paliva. Zatiaľ čo nesprávne palivo alebo kontaminácia paliva boli mojou počiatočnou obavou, symptómy poukazujú skôr na poruchu systému, najmä vzhľadom na správanie motora pri studených štartoch. Kódy chudobnej zmesi sú obzvlášť znepokojivé. Cenová ponuka 450 € za čistenie palivového systému sa zdá byť vysoká, ale pred uskutočnením tejto investície plánujem skontrolovať nasledovné: pripojenia snímača MAF, vákuový systém na úniky, hodnoty tlaku paliva, prevádzku snímača O2. Problémy so zmesou paliva počas studených štartov ma vedú k myšlienke, že predchádzajúci respondent môže mať pravdu ohľadom kontroly pripojení snímačov najskôr. Keďže posledný servis bol pri 121501 km, stojí za to preskúmať elektrické komponenty skôr, než sa predpokladá, že ide len o zlú kvalitu paliva. Získam druhý názor zameraný na tieto komponenty, namiesto toho, aby som skočil priamo do drahého čistenia palivového systému. Pravdepodobne tiež vymením palivový filter, keď už pri tom budem, pretože to by mohlo prispieť k chudobnej zmesi.

(Preložené z Anglický)