Problémy s katalyzátorom NOx v Audi A5 vyžadujú urgentnú opravu

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou áut Audi, čelil som podobnému problému s mojím Audi A4 z roku 2019. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil, kontrolka motora a citeľné výfukové plyny. Po kontrole môj servis zistil únik na mieste, kde sa katalyzátor spája s výfukovým potrubím. Zlá kvalita vzduchu a znížená spotreba paliva boli okamžitými príznakmi, že niečo nebolo v poriadku. Oprava zahŕňala výmenu tesnení a utiahnutie všetkých spojov okolo katalyzátora, čo stálo celkovo 265 eur. Oprava úplne vyriešila problémy s emisiami NOx a kontrolka motora sa už mesiace nevrátila. Servis tiež vykonal dôkladné diagnostické skenovanie, aby sa zabezpečilo, že neboli ovplyvnené žiadne ďalšie komponenty. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom A5, Kedy ste si prvýkrát všimli únik výfukových plynov, Akékoľvek nezvyčajné zvuky z výfukového systému, Či sa zvýšila spotreba paliva, Či auto prešlo nedávnou údržbou. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné vo výfukovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Moje A5 má na tachometri 48491 km, pričom posledný servis bol vykonaný pred dvoma mesiacmi. Únik výfukových plynov a kontrolka motora sa rozsvietili približne týždeň po tomto servise. Pri studených štartoch si všimnem mierne chrapčavý zvuk z oblasti katalytického prevodníka. Na základe vašich skúseností sa zdá, že by som mohol mať podobný problém s pripojením. Diagnostika vozidla tiež ukázala mierne zvýšené hodnoty emisií NOx, čo sa zhoduje s vaším popisom. Nechám servis skontrolovať najprv tieto konkrétne pripojovacie body.

(Preložené z Anglický)

Keďže som si tým prešiel sám so svojím A4, načasovanie vašich príznakov hneď po servise je pozoruhodné. Zvlášť vyniká chrapot pri studených štartoch, pretože to bol aj v mojom prípade zjavný znak predtým, než sa vyvinula plná úniková chyba výfukového potrubia. Váš nájazd je podobný ako v čase, keď sa u mňa objavil problém pri 51 000 km. Zvýšené emisie NOx v kombinácii s chrapotom silne naznačujú zhoršujúce sa spojenie medzi výfukovým potrubím a katalyzátorom, tak ako som to zažil ja. Keďže ste spomenuli mierne zvýšené hodnoty, odporúčam, aby ste si dali špecificky skontrolovať: Všetky montážne konzoly okolo katalyzátora, Spojovacie body medzi výfukovými komponentmi, Stav tepelných štítov, Lamdové sondy v blízkosti katalyzátora. V mojom prípade sa po oprave výrazne zlepšila spotreba paliva. Sledujte svoju spotrebu paliva, ak sa začne zvyšovať, ďalej to potvrdzuje diagnostiku úniku výfukového systému. Úplné vyriešenie problému s emisiami NOx po oprave týchto spojovacích bodov naznačuje, že by ste sa mohli pozerať na podobnú jednoduchú opravu, a nie na úplnú výmenu katalyzátora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za rady a zdieľanie vedomostí. Po podrobnejšom sledovaní spotreby paliva tento týždeň som si všimol 15% nárast oproti normálu. Príznaky, ktoré ste opísali, dokonale zodpovedajú mojej situácii, najmä pokiaľ ide o problémy s pripojením medzi výfukovým potrubím a NOx katalyzátorom. Dohodol som si stretnutie v mojej dielni a výslovne som ich požiadal o kontrolu montážnych konzol a spojovacích bodov v emisnom systéme. Vykonajú kompletnú diagnostickú kontrolu vozidla so zameraním na oblasť katalyzátora a blízke senzory. Servisný poradca spomenul, že u týchto modelov často vidia podobné problémy súvisiace s oxidmi dusíka, ktoré sú často opraviteľné bez výmeny hlavných komponentov. Po dokončení prehliadky a opráv poskytnem aktualizáciu. Dúfam, že to bude jednoduchá oprava, ako v vašom prípade, a nebude vyžadovať kompletnú výmenu katalyzátora. Naozaj si vážim podrobné technické poznatky, ktoré mi pomohli lepšie pochopiť pravdepodobnú príčinu problému.

(Preložené z Anglický)