Problémy s klesaním otáčok VW Jetta TDI poukazujú na snímač vačkového hriadeľa

Minulý rok som mal podobný problém s mojím VW Passat TDI z roku 2009. Príznaky, ktoré popisujete, sú mi veľmi známe, najmä problémy so štartovaním a kontrolka motora, ktorá zostáva svietiť. Na základe mojich stredných skúseností s dieselovými motormi tieto príznaky často poukazujú na problémy súvisiace s polohou vačkového hriadeľa. V mojom prípade, riadiace jednotka motora zaznamenávala viacnásobné chyby snímača vačkového hriadeľa. Po odnesení do dielne zistili, že kódovacie koleso na vačkových hriadeľoch bolo chybné, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie a problémy so zápalom motora. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 695€. Diagnostický proces zahŕňal: Diagnostický sken počítača, Vizuálnu kontrolu oblasti snímača vačkového hriadeľa, Testovanie signálov snímača, Overenie stavu rozvodového remeňa. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Jette, Či si tieto problémy všimnete viac počas studených štartov, Či kontrolka motora bliká alebo svieti stále, Akékoľvek nezvyčajné zvuky motora, Nedávnu históriu údržby. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Passatom. Vzhľadom na podobnú konštrukciu motora medzi našimi vozidlami by to mohol byť ten istý problém.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol v novembri a s 50 351 km na tachometri môžem potvrdiť tieto presné príznaky. Kontrolka motora svieti stále, nie bliká, a problémy sú určite horšie pri studených štartoch. Motor vydáva mierne tikanie pred zastavením. Po pripojení OBD skenera som dostal viacero chybových kódov snímača vačkového hriadeľa. Rozvodový remeň bol vymenený pri 45 000 km, takže by mal byť v poriadku. Tieto príznaky, ktoré sa vyskytujú konzistentne a testovanie snímačov ukazuje chyby, skutočne poukazujú na snímač vačkového hriadeľa ako vinníka. Idem si ho nechať skontrolovať, ale chcel som najprv potvrdiť skúsenosti ostatných s podobnými chybami zápalu motora. Ďakujem za zdieľanie takých detailných diagnostických krokov.

(community_translated_from_language)

Môžem potvrdiť, že po výmene snímača vačkového hriadeľa a snímača otáčok kľukového hriadeľa na mojom Passate všetky tieto príznaky úplne zmizli. Tikavý zvuk, ktorý spomínate, je presne to, čo som zažil, typicky je spôsobený prevádzkou motora s nesprávnymi údajmi o časovaní vačkového hriadeľa. Chybové kódy, ktoré ste dostali, perfektne zodpovedajú mojej situácii. Keďže váš rozvodový remeň je relatívne nový, môžeme ho pravdepodobne vylúčiť ako príčinu. Svietiaca kontrolka motora namiesto blikajúcej tiež súhlasí so zlyhaním snímača namiesto vážneho problému so zápalom motora. Jedna vec, ktorú som sa naučil zo svojej skúsenosti: uistite sa, že skontrolujú aj káblový zväzok k snímaču. V mojom prípade bolo mierne poškodenie káblovania, ktoré si vyžadovalo opravu. Celá práca nakoniec trvala asi 3 hodiny práce, ale vyriešila všetky problémy so štartovaním a zastavovaním. Vzhľadom na podobnosť našich situácií, najmä problémy so studeným štartom a konzistentné chybové kódy snímača, by som sa stavil, že máte do činenia s rovnakým problémom. Údaje snímača otáčok kľukového hriadeľa v týchto motoroch závisia od správnych údajov o polohe vačkového hriadeľa, takže keď jeden zlyhá, môže to vytvoriť kaskádu problémov. Kompletná oprava vrátane dielov a práce by mala stáť okolo 600-700 €, v závislosti od toho, či je potrebná oprava káblovania.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu. Po tom, čo som počul o vašej podobnej skúsenosti s Passatom, sa cítim oveľa istejší ohľadom diagnózy. Zhodné príznaky, najmä tikajúci zvuk a problémy so štartovaním za studena, skutočne pomáhajú potvrdiť moje podozrenia ohľadom problému s vačkovým snímačom. Vzorce zastavovania auta a problémy so zlyhávaním zapaľovania motora, ktoré ste opísali, sú presne to, čo zažívam. Keďže moja údržba rozvodového remeňa je aktuálna a kódy OBD konkrétne poukazujú na problémy s polohovým snímačom vačkového hriadeľa, pôjdem a naplánujem opravu. Tip na kontrolu káblového zväzku je obzvlášť užitočný. Uistím sa, že to počas opravy skontrolujú. Odhad 600-700 € mi dáva dobrý základ pre to, čo očakávať z hľadiska nákladov. Je dobré vedieť, že systém riadenia motora by mal opäť správne fungovať, akonáhle sa vymení chybný snímač. Idem si to rezervovať na budúci týždeň a nechám ich urobiť kompletnú kontrolu snímača aj kódovacieho kolesa. Dúfajme, že to vyrieši všetky problémy so štartovaním a zastavovaním, rovnako ako v vašom prípade.

(community_translated_from_language)