Problémy s kľučkovaním a zlyhania štart-stop systému v hybride Audi Q5

Ako hobby mechanik s určitými praktickými skúsenosťami som mal veľmi podobný problém s mojím hybridným Audi Q4 z roku 2020. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete, neobvyklé zastavenie a zlyhania systému štart-stop. Príčinou bola chybná autobatéria, ktorá bola silne vybitá. Systém štartéra potrebuje na správne fungovanie konzistentne silný prísun energie, najmä v hybridných vozidlách, kde sa systém štart-stop často aktivuje. Opravný proces zahŕňal: Kompletný diagnostický test batérie, Kontrolu komponentov systému štart-stop, Testovanie funkčnosti štartéra, Výmenu hlavnej batérie. Celkové náklady na opravu boli 290 eur a práca trvala asi 2 hodiny. Od opravy fungujú funkcie štartovania motora bezchybne a systém štart-stop funguje podľa očakávania. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie usmernenie pre váš prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny vek batérie, Vzory výstražných svetiel, Chybové kódy z diagnostiky, Nedávne zmeny v jazdných návykoch. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém sleduje rovnaký vzor ako môj, alebo či je v hre niečo iné s vaším Q5.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie problému s batériou a zastavovaním motora. Moje Q5 malo posledný servis pri 170503 km, kde dôkladne skontrolovali systém štart-stop a nenašli žiadne chyby. Avšak, funkcia zastavenia voľnobehu začala krátko po servise zlyhávať. Chybové kódy poukazujú na iný problém ako ten váš, hlavná riadiacia jednotka hybridného systému sa zdá byť vinníkom, nie batéria. Diagnostika ukázala, že aj režim eco sa správa nepravidelne, keď sa tieto chyby vyskytnú. Dám si ho skontrolovať znova budúci týždeň, pretože predchádzajúca oprava úplne nevyriešila problém so zastavovaním.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky ohľadom problémov s vaším hybridným Q5. Je to celkom zaujímavé, pretože moje Q4 vykazovalo podobné príznaky po počiatočnej oprave batérie, neobvyklé chyby v riadiacej jednotke hybridného systému. Problémy so systémom štart-stop boli skutočne len príznakom väčšieho problému s hlavnou riadiacou jednotkou. Po výmene batérie sa problém úplne nevyriešil, dielňa zistila poškodený softvér v systéme riadenia hybridu, ktorý spôsoboval zastavovanie motora a chyby v režime Eco. Skutočná oprava si vyžadovala: Aktualizáciu softvéru riadiacej jednotky hybridu, Rekalibráciu systému štart-stop, Obnovenie parametrov režimu Eco, Kompletný reset diagnostiky systému. Celková doba opravy bola približne 4 hodiny a stála 450 eur. Tým sa úplne vyriešilo zastavovanie motora a nepravidelné správanie režimu Eco. Keďže vaše chybové kódy konkrétne poukazujú na riadiacu jednotku, možno by ste sa mali opýtať v dielni na potenciálne aktualizácie softvéru. Tieto hybridné systémy často potrebujú rekalibráciu, keď vykazujú viacero súvisiacich chýb.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o oprave aktualizácie softvéru. Práve som zavolal do autoservisu a potvrdili podobné prípady, kde riadiaca jednotka hybridného systému potrebovala kompletnú aktualizáciu systému. Systém automatického reštartu sa určite zdá byť zložitejší, než som si spočiatku myslel. Moje auto vykazuje presne rovnaké príznaky, ktoré ste opísali, zastavenie motora pri zaradení režimu Eco a nekonzistentné správanie systému štart-stop. Chybové kódy z môjho posledného skenovania sa zhodujú s tými, ktoré ste spomenuli pre problémy s riadiacou jednotkou. Toto uvediem počas budúcotýždňového termínu. 4-hodinový čas opravy mi vyhovuje a 450 eur sa zdá byť rozumná cena za kompletnú kalibráciu hybridného systému. Naozaj dúfam, že to vyrieši problémy so zastavovaním motora a režimom Eco natrvalo, pretože predchádzajúce rýchle opravy zjavne nestačili. Len sa pýtam, po vašej oprave ste si všimli nejaké zmeny v správaní systému štart-stop? Ten môj sa zdá byť trochu pomalý, aj keď funguje, takže ma zaujíma, či aktualizácia softvéru zlepšila aj celkovú odozvu.

(Preložené z Anglický)