Problémy s kyslíkovým senzorom Audi spôsobujú vysokú spotrebu paliva

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím A4 1.8T z roku 2003. Keďže mám určité praktické skúsenosti s prácou na súčiastkach automobilov, najprv som sa pokúsil o vlastnú diagnostiku, keď sa rozsvietila kontrolka motora. Príznaky presne zodpovedali vašim, zvýšená spotreba paliva a chybové kódy poukazovali na vyhrievací článok kyslíkového snímača. Po kontrole zjavných vecí som zistil, že skutočným vinníkom bolo chybné zapojenie kyslíkového snímača, nie samotný snímač. Moja dôveryhodná dielňa zistila, že vlhkosť korodovala konektor, čím ovplyvnila vyhrievací obvod. Celá oprava vrátane diagnostického času a opravy pripojenia stála 95 eur. To bolo oveľa lepšie ako zbytočná výmena celého snímača. Oprava výrazne zlepšila výkon výfukového systému a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Emisie vozidla sa tiež vrátili na správnu úroveň, keď kyslíkový snímač prijímal správne napätie. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste uviesť: Všimli ste si nejaký nepravidelný chod na voľnobeh? Svieti kontrolka motora stále alebo bliká? Získali ste konkrétne číslo chybového kódu zo skenu? Boli nedávno vykonané nejaké práce na výfukovom systéme? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, alebo či ide o niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 2000 km. Hrubý chod motora sa začal, keď teploty klesli pod bod mrazu. Kontrolka poruchy svieti stále, nebliká. Uložený kód je P0141. Nedávno sa nerobili žiadne práce na výfukovom systéme, iba pravidelná údržba. Počas testovania snímačov som monitoroval živé údaje a všimol som si, že obvod ohrievača ukazuje nekonzistentné hodnoty. Správny test odporu by mohol pomôcť potvrdiť, či je to len korózia káblovania, ako v vašom prípade, alebo či je potrebné úplne vymeniť chybný snímač. Nechal som si zmerať spotrebu paliva, teraz je na úrovni 12,8 l/100 km v porovnaní s mojich zvyčajných 9,5 l/100 km. Najprv dám skontrolovať pripojenia, než si kúpim nové súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Vaša situácia sa určite zhoduje s tým, s čím som sa stretol na svojom A4. Kód P0141 a tie čísla spotreby paliva sú takmer totožné s tým, čo som zažil. Keď prídu chladné teploty, vyhrievací element v týchto snímačoch sa stáva kľúčovým pre správne riadenie pomeru vzduch-palivo. Po odstránení problémov s káblovaním ukázalo testovanie snímača opäť stabilné hodnoty. Kontrolka motora zhasla a zostala zhasnutá. Moja spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň do dvoch náplní nádrže. Nekonzistentné hodnoty obvodu ohrievača, ktoré ste spomenuli, sú typickým znakom problémov s pripojením, rovnako ako v mojom prípade. Rýchly tip z mojej skúsenosti: nech skontrolujú celý káblový zväzok, kým sú pri tom. Tieto automobilové súčiastky sa môžu na viacerých miestach korodovať. Konektor za tepelným štítom je obzvlášť náchylný na poškodenie vlhkosťou. Stabilná kontrolka poruchy v skutočnosti podporuje teóriu problému s káblovaním alebo pripojením skôr než úplne zlyhaného snímača. Ak plánujete "DIY", testovanie uzemnenia tiež stojí za váš čas, bolo to súčasťou môjho problému. Rád by som počul, čo zistíte. S podobnými príznakmi a rovnakým modelom predpokladám, že tiež objavíte problémy s pripojením, namiesto toho, aby ste potrebovali úplnú výmenu snímača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o vašom A4. Rozhodol som sa postupovať podľa vášho návrhu na kontrolu zapojenia skôr, než sa pustím do výmeny kyslíkového senzora. Po dôkladnej prehliadke dnes som zistil značnú koróziu na konektore, presne tam, kde ste spomenuli za tepelným štítom. Dal som vyčistiť káblový zväzok a obnoviť pripojenia. Odčítania živých údajov z okruhu ohrievača sú teraz stabilné. Taktiež som nastriekal pripojenia čističom elektrických kontaktov a riadne ich utesnil proti vlhkosti. Celkové náklady na opravu dosiahli 85 eur vrátane diagnostického času. Kontrolka motora zhasla po vymazaní kódu a zatiaľ sa neobjavila. Pomer vzduch-palivo je teraz v rámci špecifikácie a prvá nádrž po oprave ukazuje, že spotreba paliva klesá späť k normálnym úrovniam. Naozaj som rád, že som najprv skontroloval zapojenie namiesto výmeny senzora. Tieto chybné údaje senzora boli jasne spôsobené zlými pripojeniami a nie poruchou súčiastky. Aktualizujem vlákno po niekoľkých ďalších nádržiach, aby som potvrdil, že spotreba paliva zostáva zlepšená.

(Preložené z Anglický)