Problémy s MAP senzorom VW Virtus, majiteľ hľadá potvrdenie

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Polom z roku 2017, a keďže mám stredné skúsenosti s opravami áut, spočiatku som sa ho snažil diagnostikovať sám pomocou základného OBD skenera. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – strata výkonu, zlé zrýchlenie a znížená spotreba paliva. Údaje o tlaku v sacom potrubí boli nekonzistentné, čo poukazovalo buď na chybný MAP senzor, alebo na vákuový únik. Po určitom sklamaní z vlastnej diagnostiky som ho odniesol do dielne, kde vykonali skúšku dymom. Tá odhalila významný vákuový únik v tesnení saceho potrubia, nie skutočne chybný MAP senzor, ako sa pôvodne predpokladalo. Senzor tlaku čítal nesprávne kvôli úniku, čo spôsobilo rozsvietenie kontrolky motora. Celkové náklady na opravu boli 235 €, čo zahŕňalo diagnostické testovanie, výmenu tesnenia a kontrolu funkčnosti MAP senzora po oprave. Po odstránení vákuového úniku sa všetko vrátilo do normálu. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Skenovali ste chybové kódy? Beží motor nepravidelne? Počujete nejaké syčanie okolo motorového priestoru? Aký objem motora má vaše Virtus? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či ide skutočne o poruchu MAP senzora.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 20 000 km a momentálne mám 21 790 km. OBD skener ukázal chybovú správu P0106 týkajúcu sa výkonu obvodu MAP senzoru. Motor beží na voľnobeh v poriadku a nevšimol som si žiadne syčanie, ktoré by naznačovalo úniky vákua. Auto ide veľmi nepravidelne, najmä počas zrýchľovania. Skontroloval som pripojenia sacieho potrubia, ale všetko vyzerá byť zaistené. Odčítania snímačov z môjho skenera ukazujú nepravidelné hodnoty tlaku v sacom potrubí, ktoré počas normálnej jazdy skáču medzi extrémami. Spočiatku som si myslel, že by to mohol byť jednoduchý problém s vákuom, ako v vašom prípade, ale konzistentné hodnoty snímača tlaku pri voľnobehu ma nútia si myslieť, že je to samotný MAP senzor, ktorý zlyháva. Hrubé zrýchľovanie a strata výkonu sa začali postupne v priebehu posledných dvoch týždňov a v posledných dňoch sa to zhoršilo. Odporúčali by ste ísť priamo na výmenu MAP senzoru alebo by som mal najprv nechať urobiť skúšku dymom?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností, ktoré sa dosť líšia od môjho prípadu s vákuovým únikom. Kód P0106 s chybnými údajmi snímača tlaku v sacom potrubí počas zrýchľovania, ale stabilnými pri voľnobehu, silne naznačuje poruchu snímača MAP, a nie problém s vákuom. Na mojom Pole, keď som mal vákuový únik, boli údaje snímača v sacom potrubí nekonzistentné aj pri voľnobehu. Skutočnosť, že vaše údaje sú nekonzistentné iba počas zrýchľovania, v kombinácii s konkrétnym chybovým kódom, jasnejšie poukazuje na poruchu snímača ako v mojej situácii. Hoci skúška dymom by neuškodila, príznaky sa naozaj zhodujú s chybným snímačom MAP. Postupný nástup príznakov je tiež typický pre degradáciu snímača. Keď moje problémy s tlakom v sacom potrubí spôsoboval vákuový únik, príznaky sa objavili náhlejšie. Keďže vaše auto je relatívne nové s nízkou kilometrovou nájazdom, navrhujem: 1. Overte, či je konektor snímača MAP úplne zasunutý a čistý 2. Ak je to v poriadku, vymeňte snímač MAP 3. Ďalšiu diagnostiku vykonajte iba v prípade, že nový snímač problém nevyrieši. Celkové náklady na opravu by mali byť okolo 150 € - 200 € vrátane dielov a práce, čo je výrazne menej, ako som nakoniec zaplatil za opravu môjho vákuového úniku. Chceli by ste podrobnosti o procese výmeny snímača MAP? Je to vlastne pomerne jednoduchá práca, ak ste oboznámení so základnými opravami.

(Preložené z Anglický)

Vaše príznaky a chybový kód sa dosť líšia od toho, čo som si spočiatku myslel. Keďže moje vozidlo má taký nízky nájazd 21790 km, chcem sa ubezpečiť, že volíme správny prístup. Kód P0106 v kombinácii s týmito nepravidelnými údajmi o tlaku v sacom potrubí počas zrýchľovania sa zdá, že silne poukazuje na poruchu snímača MAP, než na únik vákua. Problémy s výkonom motora sú určite horšie počas zrýchľovania, zatiaľ čo pri voľnobehu všetko beží hladko. Moje pripojenia sacieho potrubia vyzerajú dobre a absencia syčiacich zvukov ma viac utvrdzuje v tom, že ide o samotný tlakový snímač, než o problém s vákuom. Na základe vašich skúseností a citovaných nákladov na opravu si myslím, že začnem s výmenou snímača MAP, než aby som najprv prešiel rozsiahlymi diagnostikami. Konzistentné príznaky a chybové kódy predstavujú pomerne jasný prípad. Ak nový snímač v aute problém nevyrieši, potom zvážim vykonanie dymového testu ako záložný plán. Mohli by ste zdieľať konkrétne kroky na výmenu snímača MAP? Aj keď by som to stále mohol odniesť do servisu, rád by som lepšie pochopil proces opravy. Tiež ste si všimli okamžité zlepšenie výkonu motora po dokončení opráv?

(Preložené z Anglický)