Problémy s motorom Honda Legend: kovové čiastočky v oleji & strata výkonu

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami a toto mi znie veľmi povedome. Mal som podobný problém s mojou Hondou Accord z roku 2005. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čím som si prešiel – drsný chod, strata výkonu a tie znepokojivé kovové čiastočky v oleji. Zniesol som to do môjho pravidelného servisu a ukázalo sa, že je to chybný ventilový servomotor. Celá oprava vrátane dielov a práce ma stála asi 405 eur. Mechanik musel úplne vymeniť jednotku servomotora. Po oprave auto išlo znova ako nové! Ale skôr, než skočíme k záverom, mohli by ste sa podeliť o trochu viac informácií, napríklad koľko kilometrov má vaše Legend? Všimli ste si nejaké úniky oleja? Kedy bola vaša posledná výmena oleja? Vyskytuje sa drsný chod viac, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by pomohli lepšie porovnať naše situácie a možno vám dať konkrétnejšie rady.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Legend má na tachometri 146 598 km. Žiadne úniky oleja, ktoré by som si všimol, a minulý mesiac som ho dal na servis. Hrubý chod je v skutočnosti horší, keď je motor teplý, najmä po približne 15-20 minútach jazdy. Predtým som nikdy nemal tieto problémy. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, znie rozumná, ak sa ukáže, že je to ten istý problém. Spomenul váš mechanik niečo o preventívnych opatreniach do budúcnosti? Naozaj dúfam, že to nebude nič vážnejšie!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, vaše príznaky znejú ešte podobnejšie k tomu, čo som zažil ja, teraz, keď ste zdieľali tieto detaily. Moje Accord malo asi 150 000 km, keď sa to stalo, takže sme na tom podobne. Problém s teplým motorom mi zvlášť zvoní v ušiach, presne tak sa mi to prejavovalo. Keď servomotor začne zlyhávať, má tendenciu sa to zhoršovať, keď sa všetko zohreje. Môj mechanik mi vysvetlil, že teplo ovplyvňuje elektronické súčiastky v servomotori, čím sa príznaky stávajú nápadnejšie. Pokiaľ ide o preventívne opatrenia, áno! Môj mechanik odporučil častejšie výmeny oleja (každých 7 500 km namiesto 10 000) a používanie vysoko kvalitného syntetického oleja. Povedal, že to pomáha znižovať zaťaženie systému časovania ventilov. Tiež navrhol počúvať akékoľvek nezvyčajné tikanie počas štartovania, vraj je to často skoré varovné znamenie. Od opravy som dodržiaval jeho rady a nemám žiadne podobné problémy už 2 roky. Len sa uistite, že si to necháte skontrolovať čoskoro, ja som čakal trochu dlho a tie kovové triesky v oleji môžu spôsobiť ďalšie škody, ak sa to nechá bez kontroly. Oprava určite stála za to, auto odvtedy beží hladko ako hodinky. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, keď si to dáte skontrolovať!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Je super užitočné počuť od niekoho, kto prešiel tým istým, najmä preto, že naše autá mali podobný nájazd, keď sa problém objavil. Určite si to nechám skontrolovať tento týždeň, nechcem riskovať ďalšie poškodenie s tými kovovými časticami, ktoré sa tam vznášajú. Naozaj si cením rady o údržbe, čo sa týka výmeny oleja a používania syntetického oleja. Dáva to úplný zmysel, že teplo ovplyvňuje aj servomotor, vysvetľuje to, prečo viac štrajkuje po zahriatí. Odteraz si budem dávať pozor na tie tikajúce zvuky, ktoré si spomínal. Cítim sa oveľa sebavedomejšie ohľadom opravy, keď viem, že sa to u teba dobre vyriešilo. Dám svojmu mechanikovi vedieť, aby si špecificky skontrolovať servomotor. Pravdepodobne budem pokračovať aj v častejších výmenách oleja, keď sa to opraví, zdá sa to byť dobrá ochrana proti budúcim problémom. Ešte raz ďakujem za čas, ktorý si venoval zdieľaniu svojej skúsenosti! Dám ti vedieť, čo zistí môj mechanik, keď si to nechám pozrieť.

(Preložené z Anglický)