Problémy s motorom VW Up poukazujú na chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som podobné príznaky s mojím VW Polo TSI (2016), ťažké štartovanie, výpadky výkonu a prerušovaný chod motora počas jazdy. Kontrolka motora poukazovala na chybu snímača polohy vačkového hriadeľa. Po diagnostike sa ukázalo, že poškodený bol káblový zväzok pripojený k snímaču, čo spôsobovalo prerušované problémy s časovaním a nepravidelný chod motora na voľnobeh. Oprava zahŕňala výmenu káblového zväzku aj snímača, pretože korózia sa rozšírila na kontaktné piny konektora. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k ďalšiemu poškodeniu motora alebo k úplnému zlyhaniu. Oprava si vyžadovala demontáž častí krytu motora a starostlivé prepojenie, aby sa zabezpečilo správne pripojenie. Na overenie správnosti všetkých časovacích signálov po oprave bolo potrebné kompletné diagnostické skenovanie. Testovanie ukázalo správne hodnoty snímača a motor sa vrátil do normálnej prevádzky. Stojí za zmienku, že poškodené vedenie k snímaču polohy vačkového hriadeľa sa pri základných kontrolách často prehliada. Správna diagnostika vyžaduje kontrolu snímača aj jeho pripojení. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo sa stane pri zlyhaní snímača polohy vačkového hriadeľa alebo jeho zapojenia. Požiadajte mechanika, aby skontroloval stav káblového zväzku a pripojovacie body, nielen samotný snímač.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. To znie presne ako môj problém, najmä problém so zastavovaním motora a problémami s načasovaním. Moje auto bolo opravené minulý mesiac a rovnako ako vaše, bol to skutočne snímač polohy vačkového hriadeľa a zapojenie, ktoré spôsobovali všetky problémy. Pamätáte si náhodou, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? V mojom prípade bolo počas výmeny snímača objavených niekoľko ďalších komplikácií, takže sa pýtam, či to bolo typické, alebo či som mal len smolu. Funguje všetko hladko od vašej opravy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov na opravu. V mojom prípade to bolo vlastne pomerne jednoduché, len čo som to dal skontrolovať. Zastavovanie motora a nepravidelné voľnobežné otáčky úplne prestali po oprave pripojenia snímača vačkového hriadeľa. Celková suma bola 95 €, čo pokrylo iba výmenu chybného pripojenia káblového zväzku, nebolo potrebné úplné vymenenie snímača, ako v tvojej situácii. Problémy so zlyhávaním zapaľovania a príznaky zlyhania snímača zmizli hneď po oprave. Beží perfektne hladko už posledných 6 mesiacov, žiadne problémy s časovaním, žiadna kontrolka motora a normálne dodávanie energie bolo obnovené. Zdá sa, že som mal šťastie, že som to zachytil skoro, a zabránil tak ďalším komplikáciám. To, že sa pri tvojej oprave objavili ďalšie problémy, naznačuje, že tvoj problém so snímačom mohol trvať dlhšie, čo mohlo spôsobiť tieto ďalšie komplikácie. Každý prípad je iný, pokiaľ ide o problémy so snímačom polohy vačkového hriadeľa, v závislosti od toho, ako dlho problém pretrvával a ktoré ďalšie komponenty boli postihnuté.

(Preložené z Anglický)

Pred mesiacom mi vrátili auto z opravovne. Počiatočná diagnostika kontrolky motora potvrdila problém s snímačom polohy vačkového hriadeľa, ale zistili aj opotrebované vodidlá rozvodového reťaze, ktoré bolo potrebné vymeniť. Celková oprava ma stála 480 €, vrátane dielov a práce. Mechanik mi vysvetlil, že chybný snímač spôsobil nepravidelné časovanie motora, čo vyvíjalo dodatočný tlak na systém rozvodového reťaze. Hoci nebolo ideálne zaplatiť viac, než som očakával, aspoň odhalili tieto problémy skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Moje auto teraz ide skvele, už sa nevypína a nemá problémy s výkonom. Problémy so zápalom motora úplne zmizli a zrýchľovanie je opäť plynulé. Oprava sa určite oplatila, napriek vyšším nákladom. Naučil som sa lekciu o tom, že treba skôr skontrolovať zvláštne príznaky motora, než neskôr.

(Preložené z Anglický)