Problémy s NOx senzorom Audi A4: Výfukové plyny a výstražné kódy

Ako niekto so skúsenosťami s opravami áut, stretol som sa s veľmi podobným problémom na mojom Audi A3 z roku 2019. Rozžiarila sa kontrolka motora a výfukový systém vykazoval podobné príznaky, aké popisujete. Diagnostický sken odhalil problémy so signálmi snímača oxidu dusíka. Po kontrole dielňa zistila, že problémom bolo v skutočnosti poškodené káblové pripojenie k NOx snímaču, a nie úplné zlyhanie snímača. Kvôli tomuto chybnému pripojeniu boli hodnoty pomeru vzduch-palivo všade. Oprava zahŕňala výmenu kabeláže a kontrolu všetkých pripojení, aby sa zabezpečila správna komunikácia medzi snímačom a riadiacou jednotkou motora. Celková cena bola 95 eur za diely a prácu, čo bolo oveľa lepšie ako výmena celého snímača. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom A4, Či je kontrolka motora stále svietiaca alebo blikajúca, Akékoľvek zmeny v spotrebe paliva, Konkrétne chybové kódy z diagnostického skenu. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a mohli by vám ušetriť zbytočnú výmenu dielov.

(Preložené z Anglický)

Moje A4 má 110749 km a posledný servis bol vykonaný pred len 2 mesiacmi. Problémy s emisným senzorom, ktoré ste spomenuli, znejú veľmi podobne k tomu, čo zažívam. Kontrolka motora svieti neustále a v poslednej dobe som si všimol asi o 15 % vyššiu spotrebu paliva. Chybové kódy zo skenu sú P0420 a P0133, čo poukazuje na problémy s účinnosťou katalytického systému a s obvodom kyslíkového senzora. Dúfam, že je to len problém s káblovaním, ako v tvojom prípade, pretože výmena celého výfukového systému by bola dosť drahá. Hodnoty oxidu dusíka sú podľa diagnostickej správy z môjho skenera skutočne nekonzistentné. Mohol by byť týmto ovplyvnený aj systém kontroly znečistenia?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Vaša situácia znie ešte podobnejšia s tým, čo som zažil s mojím A3, teraz keď vidím chybové kódy a príznaky. Zvýšená spotreba paliva o 15 % presne zodpovedá tomu, čo som si všimol pred opravou problému s káblovaním. Kód P0133 na mojom aute tiež súvisel s problémom s káblovaním ovplyvňujúcim obvod kyslíkového snímača. Systém kontroly znečistenia bol určite ovplyvnený, pretože systém riadenia motora nedostával presné údaje zo snímača NOx na správne nastavenie zmesi paliva a vzduchu. V mojom prípade sa kód efektívnosti systému katalyzátora (P0420) vyčistil po oprave káblovania a pripojení snímačov. Nekonzistentné odčítanie oxidu dusíka bolo spôsobené rovnakým elektrickým problémom, nie zlyhaním katalyzátora. Pred výmenou akýchkoľvek hlavných komponentov nechajte technika skontrolovať: 1. Všetky pripojenia káblovania snímačov na koróziu alebo poškodenie 2. Uzemňovacie pripojenia v blízkosti výfukového systému 3. Kontakty na oboch snímačoch NOx a kyslíka Celková oprava by mala byť výrazne nižšia ako výmena katalyzátora, ak je to len elektrický problém, ako v mojom prípade. Systém snímačov emisií sa zvyčajne vráti do normálnej funkcie, akonáhle sa pripojenia obnovia. Rýchly test napätia na konektoroch snímačov by potvrdil, či sa váš problém zhoduje s mojimi skúsenosťami s problémom s káblovým zväzkom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto špecifických kódov chýb a detailov o počte najazdených kilometrov. Svietiaca kontrolka motora a 15 % zvýšenie spotreby paliva určite súhlasia s tým, čo zažili ostatní s podobnými problémami s káblovaním. Súčasný výskyt kódov P0420 a P0133 silne naznačuje elektrický problém ovplyvňujúci čítanie katalytického prevodníka prostredníctvom chybných údajov snímača, a nie skutočné zlyhanie katalytického prevodníka. Vzhľadom na to, že môj posledný servis bol pred len 2 mesiacmi a tieto problémy sa začali nedávno, problém s káblovaním sa zdá byť najpravdepodobnejšou príčinou. Nekonzistentné odčítania oxidov dusíka z môjho diagnostického nástroja zodpovedajú tomu, čo ste opísali so svojou skúsenosťou s poruchou snímača. Je dobré vedieť, že systém kontroly znečistenia môže dávať falošné odčítania kvôli zlým údajom zo snímača, a nie skutočným problémom systému. Nechám si skontrolovať pripojenia káblovania a uzemňovacie body mechanikom skôr, než zvážim akékoľvek drahé výmeny výfukového systému. Skúška napätia na pripojeniach snímača dáva zmysel ako ďalší diagnostický krok. Dúfam, že moje náklady na opravu budú bližšie k 95 eurám, ktoré ste spomenuli, než k oveľa vyšším nákladom na výmenu hlavných komponentov. Aktualizujem, keď si nechám skontrolovať pripojenia káblovania.

(Preložené z Anglický)