Problémy s palivovým systémom Amaroku: Oprava zastavovania a straty výkonu

Keďže som mal podobný problém s mojím VW Tiguan 2017, viem sa vžiť do vašich problémov s dodávkou paliva. Príznaky, ktoré popisujete – nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a znížený výkon, spolu so kontrolkou motora, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja. V mojom prípade, po výmene palivového filtra, boli odchýlky v meraní tlaku, čo spôsobovalo pokles tlaku v palivovom systéme. V dielni pripojili diagnostický nástroj, ktorý potvrdil nepravidelné odčítanie tlaku paliva. Oprava bola v skutočnosti jednoduchšia, než sa očakávalo. Mechanik zistil, že inštalácia palivového filtra si vyžadovala správne odvzdušnenie systému. Po dokončení správneho odvzdušnenia a vynulovaní kontrolky motora boli všetky problémy vyriešené. Celkové náklady boli 45 € za diagnostiku a opravu. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Previedli ste nedávno nejakú údržbu palivového systému? Sú tam nejaké špecifické chybové kódy z kontrolky motora? Vyskytuje sa nepravidelné voľnobežné otáčky častejšie pri studenom štarte alebo keď je motor teplý? Aký druh paliva používate? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné s regulátorom paliva alebo inými komponentmi.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 35 000 km. Údaje snímača tlaku paliva v palivovej rampe z môjho diagnostického nástroja ukazujú nekonzistentné hodnoty, kolísajúce medzi 30-45 PSI, kým by mal byť stabilný okolo 55 PSI. Kontrolka motora poukazuje na nízky tlak v palivovom systéme. Zistil som, že nepravidelný chod motora sa zhoršuje po zahriatí motora, typicky asi 10 minút jazdy. K zastaveniu motora došlo už trikrát, vždy pri nízkych rýchlostiach. Používam odporúčané prémiové palivo a palivový filter som vymenil približne pred 8000 km. Mojou hlavnou obavou je častejší výskyt poklesu tlaku. Mohlo by to naznačovať chybný palivové čerpadlo skôr než len regulátor?

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto kolísavých tlakových hodnôt a načasovania vašich príznakov to znie vážnejšie ako moja počiatočná problémová záležitosť s odvzdušňovaním palivového filtra. Vzor poklesu tlaku vo vašom palivovom systéme, najmä po zahriatí, silne naznačuje chybnú palivovú pumpu, a nie iba problém s regulátorom. V mojom prípade s Tiguanom som si spočiatku myslel, že je to len regulátor tlaku paliva, ale keď sa kontrolka motora naďalej rozsvecovala a pretrvával nepravidelný chod motora, ďalšie testovanie odhalilo podobné výkyvy tlaku. Palivové čerpadlo zlyhávalo prerušovane, čo spôsobovalo pokles tlaku pod minimálnu hranicu potrebnú pre správnu prevádzku motora. Výmena palivového čerpadla vyriešila všetky problémy, stabilné tlakové hodnoty sa vrátili do normálu 55 PSI, nepravidelný chod motora zmizol a už nedochádzalo k zastavovaniu. Celkové náklady na opravu boli okolo 600 € vrátane dielov a práce. Načasovanie vašich príznakov, zhoršovanie po zahriatí, presne zodpovedá tomu, čo som zažil. Častejší pokles tlaku je klasickým znakom zhoršujúcej sa palivovej pumpy, a nie len problému s regulátorom. Moje odporúčanie by bolo dôkladne otestovať palivové čerpadlo. Nekonzistentné odčítanie tlaku z vášho skenera už poskytuje silné dôkazy smerujúce týmto smerom.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si cením všetku podrobnú spätnú väzbu. Zameranie sa na degradáciu palivového čerpadla dáva vzhľadom na príznaky veľký zmysel. Vzor poklesu tlaku sa zhoduje s tým, čo ste opísali u svojho vozidla, a načasovanie zhoršujúcich sa problémov po zahriatí sa zdá byť spoločnou črtou. Predtým, než sa pustím do výmeny regulátora paliva, dám si otestovať palivové čerpadlo. Odčítanie tlaku zo skenovacieho nástroja, ktoré ukazuje 30-45 PSI oproti potrebným 55 PSI, toto rozhodnutie určite podporuje. Je dobré vedieť, že v tomto prípade správna diagnostika odhalila skutočný problém, a nie sa len púšťať do výmeny súčiastok. Kódy kontrolky motora a nepravidelný chod motora sa zhodujú s tým, čo ste zažili. Vyzerá to tak, že si na potenciálnu výmenu palivového čerpadla musím vyčleniť približne 600 €, na základe vašich nákladov na opravu. Je oveľa lepšie riešiť príčinu problému, ako plytvať peniazmi výmenou nesprávnych súčiastok. Tento týždeň plánujem naplánovať testovanie tlaku v palivovej zbernici a prevádzky čerpadla. Po novom vám dám vedieť, či palivové čerpadlo skutočne spôsobuje tieto problémy s dodávkou paliva. Ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobného vinníka.

(Preložené z Anglický)