Problémy s palivovým systémom Audi RS5: Odhalené bežné opravy

S určitými skúsenosťami s diagnostikou automobilov som sa stretol s podobnými príznakmi u môjho S5 z roku 2010, ktorý zdieľa mnoho komponentov s vaším RS5. Problémy s dodávkou benzínu, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil. Po viacerých incidentoch s zastavením motora som ho vzal do dielne, kde zistili, že problém nespôsobovalo palivové čerpadlo. Skutočným vinníkom bolo uvoľnené pripojenie v káblovom zväzku vedúcom k palivovému čerpadlu. Príznaky boli totožné s poruchou čerpadla, ale oprava bola oveľa jednoduchšia. Oprava zahŕňala čistenie a riadne zaistenie pripojení a výmenu poškodeného konektora. Celkové náklady boli 95 eur a auto odvtedy funguje perfektne. Celý proces trval v dielni približne 2 hodiny. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho RS5, Kedy bola vykonaná posledná servisná prehliadka palivového systému, Akékoľvek nezvyčajné zvuky pri štartovaní auta, Či sa problémy začali náhle alebo sa vyvíjali postupne. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o podobný elektrický problém, alebo či existuje iný problém v systéme dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Moje RS5 má 80 888 km a posledný kompletný servis absolvovala pred 3 mesiacmi. Problémy s výkonom auta sa začali postupne v priebehu posledného mesiaca. Pri štartovaní je počuť zreteľný vŕzgajúci zvuk z zadnej časti auta, ktorý som spočiatku nespomenul. Myslím si, že táto dodatočná informácia o zvuku by mohla pomôcť určiť, či je to naozaj palivové čerpadlo. Na základe vašich skúseností, môže byť problém s kabelážou stále príčinou aj napriek tomuto zvuku? Hľadám jasný smer, než začnem s opravami auta.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom RS5. Vŕzgavý zvuk, ktorý popisujete zo zadnej časti, v skutočnosti mení moje počiatočné myšlienky o tom, že je podobný môjmu problému s káblovým zväzkom. V mojich skúsenostiach s automechanikou tento špecifický zvuk v kombinácii s vašimi príznakmi napokon silne poukazuje na problémy s palivovým čerpadlom. Keď môj S5 mal problém s káblovým zväzkom, nikdy nevydával žiadne nezvyčajné zvuky. Zlyhávajúce palivové čerpadlo zvyčajne vydáva charakteristický vŕzgavý zvuk počas štartovania, čo je kľúčový rozdiel v automobilovej diagnostike. Postupný nástup problémov počas mesiaca, v kombinácii s vŕzgavým zvukom, naznačuje, že vaše palivové čerpadlo stráca tlak. Toto zodpovedá klasickým symptómom, ktoré sme diskutovali: zastavenie motora, nerovnomerný chod, zvýšená spotreba paliva, problémy so štartovaním. Skutočnosť, že sa tieto problémy vyvinuli po 80 888 km, je pre opotrebovanie palivového čerpadla pomerne typická. V mojom prípade som po odstránení počiatočného problému s káblovým zväzkom nakoniec vymenil palivové čerpadlo okolo 95 000 km ako preventívnu údržbu. Vzhľadom na tieto aktualizované príznaky odporúčam skontrolovať tlak paliva skôr, ako budete pokračovať v akýchkoľvek opravách. To definitívne potvrdí, či je dodávka benzínu ohrozená z dôvodu zlyhania čerpadla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú odpoveď o šume palivového čerpadla. To dáva veľký zmysel, že vŕzgajúci zvuk je kľúčovým indikátorom. Vzhľadom na to, že príznaky môjho RS5 zodpovedajú klasickým znakom zlyhania palivového čerpadla, ktoré ste spomenuli, myslím, že najprv si dám preveriť tlak paliva. Lepšie je potvrdiť presný problém skôr, než minúť peniaze na diely. Postupný pokles výkonu v kombinácii s tým zadným vŕzgajúcim zvukom sa zdá smerovať k problémom s čerpadlom skôr než k elektrickému zapojeniu. Keďže auto má 80 888 km, možno len dosiahlo prirodzený koniec životnosti palivového čerpadla. Dám si ho skontrolovať a nahlásim späť, čo zistí autoservis počas testovania. Naozaj užitočné bolo vedieť, že vaša časová os opravy zodpovedala podobnému počtu najazdených kilometrov. To mi dáva väčšiu istotu, že je pravdepodobne potrebné vymeniť palivové čerpadlo skôr než elektrický problém v palivovom systéme.

(Preložené z Anglický)