Problémy s palivovým systémom RS3 spôsobujúce zastavenie motora

Minulý rok v lete som mal s mojím S3 z roku 2020 veľmi podobný problém. Vďaka niektorým skúsenostiam s opravami motorov Audi som rozpoznal príznaky, ktoré ste opísali; zastavovanie motora a nepravidelný chod by skutočne mohli poukazovať na problémy so zmesou paliva. V mojom prípade bola hlavnou príčinou chybná elektrická prípojka k snímaču tlaku paliva. V servise diagnostikovali problém s káblovým pripojením, ktorý spôsoboval nesprávne odčítanie a spôsoboval, že motor pracoval s nevhodnou zmesou paliva. Oprava spočívala vo výmene poškodeného vedenia a správnom zaistení konektora. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Klepanie motora po oprave úplne zmizlo a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Odvtedy už neboli žiadne problémy so zastavovaním. Mohli by ste sa podeliť o: nejaké nezvyčajné zvuky z motora? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Aký druh paliva zvyčajne používate? Boli vykonané nejaké nedávne údržbárske práce? Prečítanie chybového kódu by určite pomohlo zúžiť presnú príčinu. Mohlo by ísť o kontamináciu paliva alebo iné problémy s palivovým systémom, takže pred výmenou dielov je dôležité získať správnu diagnózu.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 38293 km. Budúci týždeň idem s autom do servisu, pretože súčasné príznaky zodpovedajú tomu, čo ste opísali. Kvalita paliva bola konzistentná, pretože používam iba prémiovú značku. Hrubý chod a zastavovanie sa začali približne pred dvoma týždňami, sprevádzané miernym klepaním motora, najmä keď je studený. Nedávno som si všimol 20% pokles spotreby paliva. Okrem klepania nie sú žiadne zvláštne zvuky a za posledné 3 mesiace sa nevykonávala žiadna údržba. Chybové kódy vám pošlem, len čo ich prečítam. Ďakujem za informácie o zapojení, nech skontrolujú pripojenia k snímaču tlaku paliva ako prvé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Vzhľadom na váš popis to znie ešte podobnejšie tomu, čo som zažil ja. Klepanie pri studených štartoch v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva silne poukazuje na problém so zmesou paliva v spaľovacej komore. V mojom prípade spôsobilo chybné zapojenie snímača, že ECU dostávala nesprávne hodnoty, čo viedlo k bohatej zmesi paliva. Chybový kód bol P0190, čo naznačuje poruchu obvodu snímača tlaku paliva v rampe. Všimli ste si niektoré z týchto ďalších príznakov, ktoré som mal ja: Hrubý chod na voľnobeh sa zhoršuje po zahriatí motora, Prerušovaná váhavosť pri zrýchľovaní, Čierny dym z výfuku. Okrem kontroly zapojenia snímača tlaku paliva ich požiadajte, aby skontrolovali aj palivový filter. Upchatý filter môže spôsobiť podobné príznaky a je to bežný bod zlyhania okolo 40 000 km. 20% pokles spotreby paliva zodpovedá tomu, čo som videl pred opravou. Nesprávna zmes paliva spôsobovala neúplné spaľovanie. Po oprave sa spotreba vrátila do normálu do jednej nádrže. Držte nás v obraze o tom, čo zistí dielňa. Diagnostika by mala odhaliť, či ide o rovnaký problém so snímačom alebo niečo iné v systéme dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za návrhy. Práve som sa vrátil z dielne a chcel som sa podeliť o to, čo zistili. Ukázalo sa, že vinníkom bolo skutočne zapojenie snímača tlaku paliva, presne ako sa navrhovalo. Chybový kód bol P0190, čo zodpovedá skúsenostiam ostatných. Oprava stála 120 eur vrátane diagnostiky. Zistili korodované svorky na konektore snímača, ktoré spôsobovali nesprávne odčítanie zmesi paliva. Po výmene kabeláže a vyčistení konektora úplne zmizlo klepanie motora a voľnobeh je opäť plynulý. Spotreba paliva sa už na ceste domov zlepšila. Spaľovacia komora teraz znie oveľa zdravšie bez klepania. Už nie sú ani problémy so zastavovaním. Naozaj som rád, že som nepotreboval žiadne prísady do paliva ani výmenu hlavných komponentov. Oceňujem radu o skontrolovaní zapojenia snímača ako prvého. Ušetrilo mi to potenciálnu výmenu dielov zbytočne. Budem naďalej sledovať spotrebu paliva počas nasledujúcich nádrží, aby som sa ubezpečil, že všetko zostane v norme.

(Preložené z Anglický)