Problémy s palivovým systémom VW T5 spôsobujúce zastavenie motora

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Transporter 2.0 TSI z roku 2015. Keďže mám nejaké skúsenosti s problémami palivového systému, príznaky, ktoré popisujete, znejú povedome. Spočiatku som tiež podozrieval kontamináciu paliva, ale po odvezení do dielne zistili, že voľný konektor na palivovom čerpadle spôsoboval nepravidelnú zmes paliva v spaľovacej komore. Príznaky sa presne zhodovali: nepravidelné voľnobežné otáčky, strata výkonu a kontrolka motora. Diagnostika ukázala, že palivové čerpadlo nedostávalo konzistentné napätie kvôli poškodenému zapojeniu. Oprava zahŕňala opravu konektora a čistenie okolia, aby sa predišlo budúcej korózii. Celkové náklady boli 95 € vrátane diagnostiky a opravy. Aby som vám mohol lepšie pomôcť, mohli by ste zdieľať: Kontrolovali ste si v poslednej dobe spotrebu paliva? Kedy bola vaša posledná výmena palivového filtra? Získavate nejaké špecifické chybové kódy? Začali sa tieto problémy po tankovaní na novej čerpacej stanici? Skúste najskôr skontrolovať palivový filter, pretože upchaté filtre môžu spôsobiť podobné príznaky. Taktiež, prísady do paliva môžu pomôcť, ak je vo vašom palivovom systéme voda, ale najprv zistíme presnú príčinu, než navrhneme riešenia.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 mesiacmi pri 50397 km. Po prečítaní odpovedí som skontroloval spotrebu paliva a všimol som si, že sa zvýšila približne o 15 %. Chybové kódy poukazujú na P0171 (príliš chudobná zmes) a P0300 (nepravidelné vynechávanie zážihov). Klepanie motora sa stalo výraznejšie po doplnení paliva na neznámej čerpacej stanici. Skúsil som použiť prísady do prémiového paliva na vyčistenie potenciálnej kontaminácie, ale príznaky pretrvávajú. Palivový filter bol vymenený počas posledného servisu, takže to ako príčinu vylúčime. Skúsenosť z dielne ohľadom problému s konektorom palivového čerpadla je obzvlášť zaujímavá, pretože moje príznaky sa zhodujú. Toto nechám špecificky skontrolovať pri ďalšej návšteve. Postupný nástup problémov zodpovedá skôr zhoršujúcemu sa elektrickému spojeniu než náhlej kontaminácii paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Chybové kódy P0171 a P0300 v kombinácii so zvýšenou spotrebou paliva veľmi silne naznačujú problém s dodávkou paliva, veľmi podobný tomu, čo som zažil s mojím Transporterom. V mojom prípade sa zhoršujúci sa konektor spočiatku prejavil aj chudobným zložením zmesi predtým, ako sa vyvinuli do prepaľovania. Zvýšenie spotreby o 15 %, ktoré ste spomenuli, zodpovedá vzoru, moja spotreba paliva sa tiež zhoršila, keď palivové čerpadlo bojovalo s udržaním správneho tlaku. Skutočnosť, že prísady do prémiového paliva nevyriešili váš problém, ďalej podporuje elektrickú teóriu oproti kontaminácii paliva. Keď bol môj konektor chybný, prísady nepriniesli absolútne žiadny rozdiel, pretože príčinou bol nekonštantný prísun energie k palivovému čerpadlu. Niekoľko pozorovaní na základe toho, čo sa stalo s mojím VW: Chudobné zloženie zmesi nakoniec vyvolalo nezvyčajné prepaľovanie, Príznaky sa postupne zhoršovali počas týždňov, Klepanie motora sa zvyšovalo so zaťažením motora, Prémiové palivo neprinieslo žiadne znateľné zlepšenie. Keďže váš palivový filter je nový a príznaky pretrvávajú aj napriek prísadám, dôrazne odporúčam skontrolovať elektrické pripojenia palivového čerpadla. Oprava by mala byť jednoduchá, ak ide o ten istý problém, s ktorým som sa stretol. Diagnostický čas bol minimálny, pretože vedeli, kam sa majú pozrieť, čím sa udržali náklady na rozumnom úrovni.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašej spätnej väzby a zdieľaných skúseností s opravami si teraz som celkom istý, že elektrické pripojenie palivového čerpadla potrebuje prehliadku. Moje príznaky sa perfektne zhodujú s vaším prípadom, najmä postupný nástup a skutočnosť, že prísady do prémiového paliva neurobili žiadny rozdiel. Zhodné chybové kódy (P0171 a P0300) plus podobný 15 % nárast spotreby paliva skutočne poukazujú na rovnaký problém s dodávkou paliva, aký ste zažili vy. Keď sa spätne pozriem, problémy sa vyvíjali postupne v čase, a nie náhle po doplnení paliva, čo dáva väčší zmysel pri elektrickom probléme ako pri kontaminácii paliva. Váš pohľad na konektor palivového čerpadla spôsobujúci nepravidelnú zmes paliva vysvetľuje, prečo môj motor beží obzvlášť nepravidelne počas zahrievania. Keďže môj palivový filter je nový a čističe palivového systému nepomohli, cítim sa teraz istejší v tom, čo mám povedať dielni, aby skontrolovala ako prvé. Je dobré vedieť, že diagnostické a opravné náklady boli vo vašom prípade rozumné. Nechám ich špecificky skontrolovať pripojenia palivového čerpadla, keď ho zoberiem nabudúci týždeň. Zdá sa, že je postihnutý celý palivový systém, ale aspoň teraz mám jasnejší smer pre diagnostiku.

(Preložené z Anglický)