Problémy s plynom BMW: Trhanie a problémy so štartovaním

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a minulý rok som mal podobný problém s mojím dieselovým BMW radu 1 z roku 2011. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čomu som čelil ja – moje auto trhalo, pomaly reagovalo a spotrebovávalo viac paliva ako obvykle. Ukázalo sa, že to nebol škrtiaci ventil, ale v skutočnosti chybný modul pedálu akcelerátora. Dal som si ho opraviť v mojej pravidelnej dielni, rýchlo to diagnostikovali a vymenili modul. Stálo ma to okolo 205 eur, všetko dokopy. Odvtedy auto beží hladko ako hodinky. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Svietia nejaké výstražné kontrolky na palubnej doske? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Aký je váš nájazd kilometrov? Tieto informácie by pomohli zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja. Mimochodom, ak sa chcete vyhnúť zbytočným nákladom, dajte si to najprv riadne diagnostikovať. Niektoré dielne môžu poponáhľať s výmenou dielov bez riadneho testovania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 98 908 km a servis malo minulý mesiac. Žiadne výstražné svetlá sa nezobrazujú, ale trhnutie sa deje väčšinou, keď je motor teplý, najmä počas zrýchľovania. Zvýšenie spotreby paliva bolo tiež dosť výrazné. Dobrý bod ohľadom získania správnej diagnózy najprv, určite nechcem plytvať peniazmi výmenou nesprávnych dielov. Dám si ho riadne preveriť a aktualizujem vlákno, keď budem vedieť viac. Naozaj dúfam, že je to len modul akcelerátora, ako v prípade vášho auta.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Som rád, že si sa vrátil s týmito podrobnosťami. Áno, tie príznaky, ktoré popisuješ, najmä trhanie počas zrýchľovania v teple, to je presne to, čo som zažil aj ja. Skutočnosť, že nevidíš žiadne výstražné svetlá, je tiež podobná mojej situácii vtedy. Po oprave môjho modulu pedálu akcelerátora sa mi problém vrátil asi o 6 mesiacov neskôr. Ale tentoraz to bol upchatý EGR ventil, ktorý spôsoboval podobné príznaky. Musel som si ho nechať vyčistiť. Tieto diesle môžu byť trochu vrtošivé s EGR systémom. Keďže tvoje auto má asi 99 000 km, mohlo by stáť za to, aby si im nechal skontrolovať aj modul akcelerátora, aj EGR, keď už tam budú. Môj mechanik mi vysvetlil, že tieto problémy sa často objavia okolo tohto počtu kilometrov. Čistenie EGR bolo v skutočnosti lacnejšie ako výmena modulu, stálo to len asi 150 eur vrátane práce. Daj nám vedieť, čo zistíš. Vždy je dobré zdieľať tieto skúsenosti, aby sa z nich mohli učiť aj iní. A ako som už spomínal, uisti sa, že najprv urobia riadnu diagnostiku, ušetrilo mi to výmenu súčiastok, ktoré som nepotreboval.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné následné kroky! To sú naozaj užitočné informácie o EGR ventile, ani mi nenapadlo, že by to mohol byť problém. Máte pravdu, že tieto dieselové motory sú rozmarné. Určite ich požiadam, aby počas diagnostiky skontrolovali aj modul akcelerátora a EGR ventil. Zhoda kilometrov, ktorú ste spomenuli, tiež dáva veľký zmysel. Práve takéto informácie som očakával, keď som sem prispel. Dám vedieť, čo zistia, mohlo by to pomôcť niekomu inému s podobnými problémami. Naozaj si vážim, že ste si dali čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Cítim sa o niečo lepšie, keď viem, že nie som sám, kto sa s týmto problémom stretol. Zajtra si to objednám na diagnostiku.

(Preložené z Anglický)