Problémy s prevodovkou Audi S1: Hrubé radenie a výstraha núdzového režimu

S trochou skúseností s prácou na autách Audi som sa stretol s takmer identickými príznakmi na mojom Audi S3 z roku 2012. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil – hrubá činnosť radiacej páky a nekonzistentné radenie, spolu s problémami s kontrolou trakcie. Porucha pohonného ústrojenstva sa ukázala byť spojená so systémom ABS. Po viacerých problémoch s radením som zistil, že riadiaca jednotka ABS posiela nesprávne signály, čím sa aktivuje núdzový režim a spôsobujú problémy s prevodovkou. Dobrou správou je, že oprava bola v skutočnosti pomerne jednoduchá. V dielni vykonali resetovanie riadiacej jednotky a aktualizáciu softvéru, čo vyriešilo všetky príznaky. Keďže sa zistilo, že ide o známy problém ovplyvňujúci systém ABS, oprava bola krytá v rámci rozšíreného záručného programu. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek kontrolky motora alebo výstražné správy, Či sa problémy vyskytujú častejšie, keď je motor studený alebo teplý, Či si všimnete nejakú súvislosť s poveternostnými podmienkami, Aký typ prevodovky máte (manuálna/automatická). S týmito podrobnosťami vám môžem poskytnúť cielenejšie rady na základe mojich skúseností s elektrickou architektúrou podobných modelov S3.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Môj aktuálny nájazd je 137 605 km, pričom posledný servis bol vykonaný pred 3 mesiacmi. Menič krútiaceho momentu sa zdá byť v poriadku, keď je motor studený, ale problémy s radením sa stávajú výraznejšími po približne 15 minútach jazdy. Zatiaľ sa nezobrazujú žiadne konkrétne chybové kódy, ale kontrolka trakcie bliká prerušovane počas radenia. Stálo by za to skenovať na chybové kódy špecifické pre prevodovku skôr, než prejdem k kontrole ABS modulu, ktorú ste navrhli? Režim núdzového chodu sa zdá zapínať z ničoho nič, nie je závislý od počasia. Dúfam, že sa vyhneme úplnej oprave prevodovky, ak ide len o problém s elektronickým ovládaním, ako v vašom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Na základe popísaných príznakov vykazuje vaše Audi veľmi podobné správanie, ako moje S3 pred opravou. Skutočnosť, že problémy sa zhoršujú po zahriatí, je obzvlášť výpovedná. Prehľadávanie kódov chýb špecifických pre prevodovku určite stojí za to, ale podľa mojich skúseností správanie meniča krútiaceho momentu a výstrahy kontroly trakcie často poukazujú na problémy s komunikáciou medzi modulmi, a nie na mechanické problémy s prevodovkou. Keď moje S3 vykazovalo tieto príznaky, štandardný OBD skener spočiatku nezistil žiadne väčšie chybové kódy, ale diagnostický nástroj špecifický pre výrobcu neskôr odhalil chyby komunikácie medzi modulmi ABS a riadenia prevodovky. Nezvyčajné zaradenie núdzového režimu bez korelácie s počasím presne zodpovedá môjmu prípadu. Časová os mojej opravy vyzerala takto: Počiatočná diagnostika neodhalila žiadne jasné chybové kódy prevodovky, Rozšírené diagnostické skenovanie ukázalo chyby komunikácie modulu ABS, Reset riadiaceho modulu a aktualizácia softvéru vyriešili všetky príznaky, Celkové náklady na opravu boli 450 eur vrátane diagnostického času. Dôrazne odporúčam vykonať úplné diagnostické skenovanie pomocou nástroja určeného špeciálne pre vozidlá VAG, skôr než budete uvažovať o akýchkoľvek invazívnych prácach na prevodovke. Tieto príznaky poruchy pohonného ústrojenstva môžu byť klamlivé a môžu vás viesť k domnienke, že ide o závažný mechanický problém, zatiaľ čo v skutočnosti ide len o komunikáciu modulov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dôkladné vysvetlenie. Nechanie môjho servisu spustiť kompletnú diagnostiku pomocou ich VAG-špecifického systému sa zdá byť logickým ďalším krokom. Neobvyklá povaha aktivácie núdzového režimu a problémov s voličom prevodových stupňov sa jednoznačne zhoduje s vašou teóriou o komunikácii modulov. Je dobré počuť, že to nemusí vyžadovať rozsiahle mechanické práce na prevodovke alebo rozvodovke. Nech sa zamerajú na kontrolu interakcie medzi ABS a riadiacimi modulmi prevodovky ako prvé. Skutočnosť, že sa varovanie o kontrole trakcie objavuje počas radenia, naznačuje spojenie. Zatiaľ čo 450 eur za diagnostiku a aktualizáciu softvéru sa môže zdať veľa, je to určite lepšie ako opravy prevodovky. Aktualizujem, len čo dostanem výsledky skenovania. Aspoň môžem opatrne jazdiť s vedomím, že ide pravdepodobne o elektronický a nie mechanický problém. Symptómy zodpovedajúce vašim skúsenostiam s modelom S3 mi dávajú nádej, že sa to dá vyriešiť bez výmeny hlavných komponentov.

(Preložené z Anglický)