Problémy s regulačnou klapkou BMW Z3: Príznaky a riešenia?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a toto mi znie veľmi povedome. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M3 z roku '03 (moje druhé BMW po 325i). Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – pomalé zrýchľovanie, slabá odozva plynu a vyššia spotreba paliva. Ukázalo sa, že to bol chybný modul pedálu akcelerátora. Môj mechanik ho diagnostikoval, vymenil modul a auto znova išlo ako nové. Celá oprava ma stála 205 eur, ale stálo to za to, pretože všetky tieto problémy zmizli. Predtým, než vám niečo konkrétne odporučím, mohli by ste nám povedať: Svietia nejaké výstražné kontrolky na palubovke? Stáva sa to viac, keď je motor studený alebo teplý? Zaznamenali ste nejaké zvláštne zvuky pri stlačení akcelerátora? Tieto informácie by nám pomohli potvrdiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, ako som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Práve som si nechal servisovať auto minulý mesiac pri 58515 KM. Na prístrojovej doske nesvietia žiadne výstražné kontrolky, ale trhanie sa deje prakticky stále, najmä hneď po stlačení plynového pedála. Je to ako keby bolo oneskorenie, kým auto skutočne zareaguje. Je tam tiež zvláštny malý cvakavý zvuk, keď stlačím akcelerátor, nie je veľmi hlasný, ale určite postrehnuteľný. Teplota motora sa zdá mať malý vplyv, správa sa rovnako či je studený alebo teplý. Myslel som na regulačnú klapku, ale váš návrh modulu pedálu akcelerátora je zaujímavý. Možno si nechám obe veci skontrolovať mechanikom. Príznaky sa zdajú byť veľmi podobné tým, ktoré ste zažili.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, ten cvakavý zvuk, ktorý si spomínal pri akcelerátore, presne to isté som počul v mojom M3, než mi to opravili. Je to vlastne naozaj bežná vec pri týchto modeloch. Keď si opísal oneskorenie v reakcii, okamžite ma to vrátilo späť do mojej skúsenosti. Pamätám si, ako ma to frustrovalo to oneskorenie medzi stlačením pedála a samotnou akceleráciou. Spočiatku som bol presvedčený, že je to aj škrtiaca klapka, ale cvakavý zvuk bol tým, čo ma naviedlo. Modul pedála akcelerátora sa prejavuje tak špecifickým spôsobom, je to takmer ako charakteristický problém týchto BMW. Keďže si spomínal, že si bol nedávno na servise pri 58 000 km, pravdepodobne to nie je problém s údržbou. Moje M3 malo okolo 62 000 km, keď som mal rovnaký problém. Príznaky sú presne rovnaké, rovnaké trhanie, rovnaké oneskorenie, rovnaké problémy so spotrebou paliva. Nehať si obe veci skontrolovať je múdre, ale vsadil by som sa, že vinníkom je modul pedála akcelerátora. Rýchly tip však: keď mi môj mechanik menil môj, spomínal, aby som si zaobstaral originálny diel BMW, a nie náhradný. Náhradné diely majú tendenciu sa po pár mesiacoch opäť pokaziť. Túto lekciu som si odniesol z môjho predchádzajúceho 325i! Daj mi vedieť, čo ti zistí tvoj mechanik. Naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to rovnaký problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! To je super užitočné, najmä tip ohľadom získania originálneho dielu BMW. V skutočnosti som uvažoval o použití dielov z trhu s náhradnými dielmi, aby som ušetril nejaké peniaze, ale určite to nestojí za to, ak to zlyhá o pár mesiacov znova. Čím viac popisujete svoju situáciu, tým viac som presvedčený, že máme do činenia s rovnakým problémom. Zajtra ráno volám svojmu mechanikovi, aby to skontroloval. Určite sa najprv zameriam na modul pedálu akcelerátora, zdá sa, že je to najlogickejšie miesto na začatie vzhľadom na všetky podobnosti so symptómami vášho M3. To cvakavé zvuk, ktorý je zjavným znakom, mi to skutočne potvrdil. Uistím sa, že budem trvať aj na originálnych dieloch. Už som mal dosť bolestí hlavy s týmto problémom, takže nechcem, aby sa to vrátilo o pár mesiacov! Ďakujem ešte raz za všetky podrobné informácie, skutočne ste mi pomohli vyhnúť sa potenciálne nesprávnej ceste s regulačnou klapkou. Dám vedieť, hneď ako to vyriešim!

(Preložené z Anglický)