Problémy s regulačným ventilom Q7 spôsobujú stratu výkonu a oneskorenie.

Keďže som na svojom Audi A6 3.0 TFSI z roku 2015 zažil podobné príznaky oneskorenej odozvy, vcítim sa do tejto situácie. Kontrolka motora v kombinácii so stratou výkonu často naznačuje poruchu snímača škrtiacej klapky alebo problémy so sacím potrubím. Keď moje auto vykazovalo tieto príznaky, telo škrtiacej klapky bolo v poriadku, problém sa zistil v chybnom module pedálu akcelerátora. Hlavnými príznakmi boli nekonzistentná odozva škrtiacej klapky a auto sa počas zrýchľovania občas prepínalo do núdzového režimu. Oprava sa ukázala byť dosť vážna, pretože problém ovplyvnil celkové riadenie motora a palivovú účinnosť. Oprava si vyžadovala výmenu celého zostavy pedálového modulu a rekalibráciu snímačov polohy škrtiacej klapky. Nešlo o rýchlu opravu, pretože počítačové systémy potrebovali po výmene súčiastky kompletné preprogramovanie. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa zhodujú s mojimi skúsenosťami, navrhujem otestovať modul pedálu akcelerátora skôr, ako budete predpokladať problémy s telom škrtiacej klapky. Najezdené kilometre vášho vozidla sú v rozmedzí, kde tieto elektronické komponenty bežne začínajú vykazovať opotrebovanie. Dôležitá je správna diagnostika pomocou diagnostických nástrojov špecifických pre výrobcu, pretože generické skenery nemusia detekovať jemné odchýlky v signáloch snímača pedálu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Moje auto začalo vykazovať presne rovnaké príznaky minulý rok, slabý prietok vzduchu a oneskorenú odozvu motora pri stlačení plynu. Bol som presvedčený, že je to aj telo škrtiacej klapky, ale ukázalo sa, že sa čiastočne upchal sací rozvod vzduchu, čo spôsobilo zlé voľnobežné otáčky motora a problémy s výkonom. Sledovali ste celkové náklady na opravu pedálového modulu? Len ma zaujíma, ako sa to porovnáva, pretože som za svoju opravu vrátane práce zaplatil okolo 850 eur. Tiež ma zaujíma, či sa odkedy ste to vyriešili, objavili nejaké ďalšie problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Po oprave modulu pedálu akcelerátora v servise sa všetky problémy s snímačom škrtiacej klapky a oneskorené reakcie úplne vyriešili. Celková suma bola 265 eur vrátane dielov a práce, čo je pomerne o niečo menej ako oprava vášho sacieho potrubia. Auto teraz beží perfektne hladko s riadnym volnobehom motora a bez ďalších epizód núdzového režimu. Spotreba paliva sa tiež po oprave znateľne zlepšila. Beží bez problémov už niekoľko mesiacov a neobjavili sa žiadne ďalšie súvisiace problémy. Oprava rozhodne stála za to, pretože tieto poruchy modulu pedálu sa niekedy môžu nesprávne diagnostikovať ako drahšie problémy s telom škrtiacej klapky. Správne diagnostické nástroje boli rozhodujúce pri lokalizácii presného problému s prietokom vzduchu a odozvou škrtiacej klapky.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si po našej diskusii dal auto do servisu. Naozaj som rád, že som to urobil, pretože mechanik našiel presne to, čo ste spomenuli, chybný modul pedála akcelerátora. Kontrolka motora ma znepokojila, že to bude niečo vážne, ale oprava bola jednoduchá. Celková oprava stála 280 eur, čo sa zdá byť rozumné v porovnaní s vašimi nákladmi. Servis musel objednať diel, čo trvalo 2 dni, ale samotná oprava trvala len asi hodinu. Odkedy som si to dal opraviť, odozva plynu je späť v norme a motor beží oveľa hladšie s lepšou spotrebou paliva. Žiadne ďalšie pomalé zrýchľovanie ani problémy s núdzovým režimom. Určite som sa poučil z toho, že som nečakal príliš dlho, keď sa tieto príznaky prvýkrát objavili. Ďakujem vám, že ste mi pomohli vyhnúť sa tomu, čo by mohlo byť oveľa drahšou opravou, keby bol systém nasávania vzduchu poškodený dlhým používaním s problémami.

(Preložené z Anglický)