Problémy s riadiacou jednotkou BMW radu 5, problémy so studeným štartom a riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a stretol som sa s veľmi podobným problémom s mojím BMW radu 3 z roku 2004 (vtedy som mal aj 7 radu). Keď moje auto nechcelo spoľahlivo naštartovať, myslel som si, že je to riadiacia jednotka (ECU), ale ukázalo sa, že to boli len uvoľnené pripojenia káblov batérie! Zniesol som to k môjmu dôveryhodnému mechanikovi, ktorý zistil koróziu na svorkách a zlý kontakt. Oprava bola pomerne jednoduchá, vyčistili pripojenia, utiahli všetko a naniesli určitú ochranu. Stálo ma to asi 155 eur, ale ušetrilo mi to zbytočnú výmenu drahých dielov. Môžete sa podeliť o viac podrobností o vašom aute? Napríklad: Aktuálny vek batérie? Počujete nejaké cvaknutie pri pokuse o naštartovanie? Vyskytuje sa problém častejšie po tom, čo auto stojí niekoľko dní? Toto by mohlo pomôcť určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom alebo niečím úplne iným.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje BMW má na tachometri 154169 km a servis malo minulý mesiac. Pri štartovaní vlastne počujem jediné kliknutie, ale žiadne iné zvuky. Batéria je pomerne nová, vymenil som ju asi pred 8 mesiacmi. Zaujímavé je, že problém sa zdá byť horší po tom, čo auto stojí 2-3 dni. Obával som sa, že by to mohol byť niečo vážne s riadiacou jednotkou (ECU), ale váš príbeh o svorkách batérie mi dáva nádej, že by to mohlo byť niečo jednoduchšie. Možno si najprv nechám skontrolovať tieto pripojenia skôr, než sa pustím do drahších opráv.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Wau, keď počujem o tom jednom kliknutí, skutočne mi to pripomína, čo som zažil na mojej 3-čke. Po prečítaní vašej spotreby paliva a príznakov som ešte viac presvedčený, že to môže byť podobné tomu, s čím som sa ja potýkal. Aj keď je vaša batéria relatívne nová (moja mala len 6 mesiacov, keď som mal tento problém), tie svorkové pripojenia sa môžu rýchlo pokaziť. To jedno kliknutie, ktoré počujete, je presne to, čo robilo moje auto, typicky sa zapája štartér, ale nedostáva dostatok šťavy na to, aby správne otočil motor. Rýchly tip z mojej skúsenosti: skúste pohýbať káblami batérie, keď je auto vypnuté (samozrejme, opatrne!). Ak sa zdajú byť aj len trochu voľné, to je pravdepodobne váš vinník. Môj mechanik tiež zistil, že aj keď bola moja batéria nová, konce káblov mali nejakú skrytú koróziu, ktorá sa vkrádala dovnútra izolácie, zákerná vec, ktorá nebola na prvý pohľad viditeľná. Keďže je to horšie po odstavení, naozaj to zodpovedá mojej situácii. Pripojenie sa pravdepodobne počas týchto nečinných dní zhoršuje natoľko, že spôsobuje problémy. Určite by som odporučil skontrolovať tieto pripojenia skôr, než sa budete znepokojovať riadiacou jednotkou. Mohlo by vám to ušetriť veľa peňazí, tak ako mne! Dajte mi vedieť, čo zistíte. Stávim sa, že to bude niečo podobné tomu, s čím som sa ja stretol.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné rady! Naozaj mi pomáhate cítiť sa menej znepokojene z celej tejto situácie. Práve som vyšiel von a skúšal som pohybovať tými káblami batérie, ako ste navrhli, a neuveríte, je tam určite nejaký pohyb v zápornom póle! To v kombinácii s podobným cvakavým zvukom a spôsobom, ako sa to správa po odstavení, ma skutočne vedie k myšlienke, že ste to trafili. Zajtra zavolám svojho mechanika a nechám ho najprv skontrolovať pripojenia. Držím palce, aby to bola len jednoduchá oprava, ako v vašom prípade. Skutočnosť, že ste mali takmer totožné príznaky s vašou 3 Séries a ukázalo sa, že to bolo niečo také jednoduché, je veľmi upokojujúce. Určite dám vedieť, keď to vyriešim. Ešte raz ďakujem za čas venovaný zdieľaniu vašich skúseností, možno ste mi práve ušetrili zbytočnú výmenu riadiacej jednotky!

(Preložené z Anglický)