Problémy s teplotným senzorom BMW i3 spôsobujú viacnásobné zlyhania

Hej! Mal som podobný problém s mojím BMW i8 z roku 2017 (mal som skúsenosti aj s BMW i4). Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale hlavne základnú údržbu. Moje údaje o teplote šli do blázna a čelil som takmer identickým príznakom. Vzal som ho do mojej pravidelnej dielne minulý mesiac a ukázalo sa, že je to chybný káblový spoj k senzoru okolitej teploty. Káble mali určitú koróziu a netvorili správny kontakt. Mechanik vyčistil spojenia a vymenil niektoré opotrebované káble. Celková suma bola 95 eur a odvtedy to funguje perfektne. Mohli by ste sa podeliť o viac podrobností o vašom i3? Napríklad, kedy sa začali tieto problémy a všimli ste si nejaké chybové hlásenia na palubnej doske? Zhoršuje sa tiež problém za určitých poveternostných podmienok? Tieto informácie by mi pomohli pochopiť, či sa zaoberáte presne tým istým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis som mal asi pred 2 mesiacmi pri 96839 km a tieto problémy som si začal všímať asi pred tromi týždňami. Údaje o teplote kolíšu odnikiaľ, niekedy ukazuje -10, keď je zjavne oveľa teplejšie, a inokedy bezdôvodne stúpne. Zatiaľ sa na palubnej doske nezobrazili žiadne chybové hlásenia, ale áno, v daždivom počasí sa to určite zhoršuje. Vaše skúsenosti s problémom zapojenia znejú presne tak, ako by som mohol mať. Musel váš mechanik odstrániť nejaké konkrétne panely, aby sa dostal k pripojeniam snímača? Len sa snažím získať predstavu o tom, čo ma čaká pri oprave. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je naozaj užitočné vedieť, že iní vyriešili podobné problémy bez toho, aby museli minúť veľa peňazí.

(Preložené z Anglický)

Och, to znie presne ako to, s čím som sa ja potýkal! Príznaky sa perfektne zhodujú, najmä tá časť o tom, že sa to prejavuje vo vlhkom počasí. V mojom prípade musel mechanik odstrániť predný nárazník, aby sa dostal k senzorovým pripojeniam, je to trochu skryté na týchto BMW radu i. Nie je to veľká práca, ale určite nie je niečo, čo by som chcel riešiť na svojom dvore. Zaujímavé je, že ste spomenuli servisnú známku 96839 km, moja začala štrajkovať okolo 95000 km. Mohol by to byť nejaký bežný bod opotrebovania pre tieto modely. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, pred opravou mi mechanik vlastne otestoval samotný senzor, ktorý bol úplne v poriadku. Bol to čisto problém s káblovaním, presne ako som podozrieval. Keďže máte tú istú súvislosť s vlhkým počasím, vsadil by som sa, že sa potýkate s rovnakým problémom. Rýchly tip však, ak si to necháte opraviť, požiadajte ich, aby na pripojenia naniesli trochu dielektrickej vazelíny. Môj mechanik to urobil a malo by to zabrániť budúcim problémom s koróziou. Dajte mi vedieť, ako to dopadne, keď to vyriešite. Vždy je dobré sledovať tieto bežné problémy pre budúcu referenciu!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým! Chcel som len aktualizovať, že som dnes vzal svoj i3 do servisu a mali ste úplnú pravdu! Bola to skutočne korodovaná elektroinštalácia pripojená k snímaču teploty. Mechanik mi ukázal poškodené káble a vyzeralo to dosť škaredo s celou tou koróziou. Vyčistili pripojenia, vymenili niektoré káble a pridali tú dielektrickú vazelínu, ktorú ste spomínali. Celá práca trvala asi dve hodiny a stála menej, než som očakával. Odčítania teploty sú teraz stabilné a všetky funkcie klimatizácie opäť fungujú perfektne. Som naozaj vďačný za všetky rady, ktoré mi tu poskytli, ušetrilo mi to potenciálne drahšie diagnostické práce a presne som vedel, na čo sa mám pýtať mechanika. Je úžasné, ako taký malý problém môže spôsobiť toľko problémov! Určite to budem sledovať počas daždivého počasia, ale cítim sa dosť sebavedomo, že sa problém vyriešil. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, vďaka nim bol celý proces opravy oveľa jednoduchší!

(Preložené z Anglický)