Problémy s termostatom Audi TT spôsobujú teplotný chaos

Ako niekto s pomerne slušnými skúsenosťami s opravami áut svojpomocne, stretol som sa s veľmi podobným problémom s mojím Audi S5 z roku 2008 minulý rok. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil – prehrievanie motora počas normálnej jazdy, pričom zároveň trvalo veľmi dlho, kým dosiahol správnu prevádzkovú teplotu. Diagnostika chladiaceho systému odhalila chybný termostat mapy, ktorý spôsoboval nepravidelné regulovanie teploty. Termostat sa z ničoho nič zasekol v otvorenej alebo zatvorenej polohe, čo vysvetľuje protirečivé príznaky, ktoré ste spomenuli. Tieto moderné elektronické termostaty sú zložitejšie ako staré mechanické, regulujú teplotu motora na základe rôznych prevádzkových podmienok. Oprava ma stála 350 eur v špecializovanom servise vrátane dielov a práce. Odčítanie teplotných snímačov sa po výmene stalo oveľa stabilnejším a motor teraz udržuje správnu prevádzkovú teplotu konzistentne. Predtým, ako úplne zlyhal, som si všimol, že teplomer mierne kolíše počas jazdy po diaľnici, čo je skorý výstražný signál zlyhávajúceho termostatu. Chladiaci ventilátor sa tiež zapínal v nepravidelných intervaloch. Aby som vám mohol poskytnúť presnejšie rady pre vaše TT: Akú variantu motora máte? Všimli ste si nejakú stratu chladiacej kvapaliny? Ukazuje teplomer konzistentné hodnoty alebo kolíše? Funguje chladiaci ventilátor normálne?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problému s termostatom. Po podrobnejšej prehliadke môjho chladiaceho systému som našiel malé stopy chladiacej kvapaliny v blízkosti puzdra termostatu. Chladiaci ventilátor funguje normálne, ale teplomer kolíše medzi normálnou a vysokou teplotou počas jazdy po diaľnici. Posledný servis bol vykonaný pri 153039 KM. Odhad ceny výmeny termostatu, ktorý som dostal, bol 400 eur vrátane práce, čo sa zdá byť rozumné na základe vašich skúseností. Plánujem naplánovať opravu na budúci týždeň, aby sa predišlo vážnemu poškodeniu motora prehriatím.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že ste našli tie stopy chladiacej kvapaliny, to určite potvrdzuje naše podozrenie, že problémom je teleso termostatu. Kolísanie teplomeru počas jazdy po diaľnici je presne to, čo som zažil, než mi termostat úplne zlyhal. Cenová ponuka 400 eur sa zdá byť v súlade so súčasnými nákladmi na opravu. Uistite sa, že skontrolujú snímač teploty a tesnenia telesa termostatu, kým budú mať všetko rozobraté. V mojom prípade našli vlasovú trhlinu v telese, ktorá prispievala k úniku chladiacej kvapaliny. Oprava odstránila všetky problémy s prehrievaním motora a obnovila normálne časy zahrievania. Sledujte hladinu chladiacej kvapaliny, kým sa to neopraví, pretože tieto malé úniky sa môžu pri zmene teploty rýchlo zhoršovať. Jeden tip z mojej skúsenosti: Nechajte ich po oprave vykonať dôkladný tlakový test chladiaceho systému. To overí, či v systéme nie sú iné slabé miesta, ktoré by mohli neskôr spôsobiť problémy. Moje vodné čerpadlo začalo počas tlakového testu vykazovať známky opotrebovania, takže som ho preventívne vymenil, kým bolo všetko rozobraté.

(Preložené z Anglický)

Rozumiem všetkým vašim bodom o dôkladnej kontrole chladiaceho systému. Správanie teplomeru sa zhoduje s tým, čo ste videli u svojho auta. Moje TT má 2,0L TFSI motor, ale na to som zabudol spomenúť skôr. Všimol som si, že hladina chladiacej kvapaliny mierne klesá medzi kontrolami, čo dáva zmysel vzhľadom na priesak, ktorý som našiel pri telese termostatu. Žiadne ďalšie viditeľné úniky okolo vodného čerpadla alebo hadíc. Odhad 400 eur sa zdá byť spravodlivý v porovnaní s vašimi nákladmi na opravu. Určite požiadam o ten tlakový test, ktorý ste spomenuli, aby sa skontrolovali ďalšie potenciálne problémy. Lepšie je nájsť a opraviť všetko, kým majú už chladiaci systém otvorený. Idem auto odniesť v pondelok ráno a dúfam, že sa predijde akémukoľvek väčšiemu poškodeniu prehriatím. Časovanie sa dobre hodí, pretože teploty začínajú stúpať a potrebujem spoľahlivú reguláciu teploty na dlhšie jazdy.

(Preložené z Anglický)