Problémy s turbodúchadlom VW Passat: Výstraha nízkeho tlaku turba

Minulý rok som mal s mojím VW Arteonom z roku 2018 veľmi podobný problém. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami týkajúcimi sa turbodúchadla som príznaky okamžite rozpoznal. Hlavným problémom sa ukázal byť chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak posilňovača. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zlý výkon motora, zvýšená spotreba paliva a tá otravná kontrolka motora. V dielni diagnostikovali únik vákua v systéme, ktorý ovplyvňoval činnosť obtočného ventilu. Vykonali dôkladný tlakový test a zistili, že regulátor posilňovača nedostával správne signály. Celá oprava vrátane diagnostiky a výmeny dielov trvala približne 4 hodiny a stála 140 €. Keďže vaše auto vykazuje identické príznaky, naozaj by pomohlo vedieť: Všimli ste si počas zrýchľovania nejaké píšťanie? Klesá tlak posilňovača výraznejšie v určitých otáčkach? Bolo auto v poslednej dobe servisované? Niekedy sa problém s posilňovacím solenoidom môže objaviť po bežnej údržbe. Svietia okrem kontrolky motora aj iné výstražné kontrolky? Tieto podrobnosti by pomohli zúžiť rozsah problému, či sa aj vy potýkate s rovnakými problémami s nárastom tlaku, aké som zažil ja. Súčasné príznaky určite poukazujú na problém s vákuovým systémom, ale viac informácií by pomohlo toto potvrdiť.

(Preložené z Anglický)

Po 2 servisných stretnutiach a rozsiahlych testoch môj mechanik konečne lokalizoval problém v chybnom solenoidovom ventile turbodúchadla. Nebol počuť žiadny pískavý zvuk, ale výkon motora klesol najmä medzi 2000-3000 ot./min. Kompletná diagnostika odhalila poruchu systému riadenia tlaku turbodúchadla, čo spôsobovalo nárazové zvýšenie tlaku kompresora pod zaťažením. Oprava zahŕňala výmenu solenoidového ventilu aj opotrebovaného prepúšťacieho ventilu. Celkové náklady na opravu boli 380 € vrátane dielov a práce. Výkon motora je teraz späť v norme, s náležitou odozvou turbodúchadla a bez kontrolky motora. Od opravy pred približne 3000 km sa neobjavili žiadne výstražné kontrolky. Spotreba paliva sa tiež vrátila na normálnu úroveň.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom opravy vášho Passatu. Vaše príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja, rozsah otáčok, kde klesol výkon, presne zodpovedá tomu, čo som si všimol vo svojom Arteone. Vyššie náklady na opravu dávajú zmysel, pretože ste potrebovali vymeniť solenoid aj prepúšťací ventil. V mojom prípade bol vákuový únik izolovaný len na prepínací ventil, takže oprava bola jednoduchšia a lacnejšia. Problémy s výkonom motora, ako sú tieto, môžu byť ťažko diagnostikovateľné, pretože problémy s regulátorom plniaceho tlaku často vykazujú podobné príznaky ako iné chyby vákuového systému. Náraz kompresora, ktorý ste spomenuli, je klasickým znakom toho, že obe súčiastky potrebovali výmenu, je dobré, že váš mechanik odhalil oba problémy, a nie len jeden a potom sa problémy vrátili neskôr. Keďže oprava vydržala 3000 km s normálnou spotrebou paliva a bez kontrolky motora, znie to tak, že to opravili správne. Sledujte hodnoty plniaceho tlaku, ak máte manometer, aj malé odchýlky môžu byť skorým varovaním o rozvíjajúcich sa problémoch v turbosystéme. Pre ostatných čitateľov: Toto je dobrá pripomienka, že problémy s výkonom motora, najmä u vozidiel s turbodúchadlom, často vyžadujú dôkladnú diagnostickú prácu na identifikáciu všetkých postihnutých komponentov, a nie len výmenu najzrejmejšej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Rád potvrdzujem, že všetko teraz funguje dobre. Mechanik si určite zaslúžil svoju odmenu za správnu diagnostiku chybného solenoidu turbodúchadla a opotrebovaného prepúšťacieho ventilu. Oprava oboch naraz pravdepodobne predišla budúcim problémom. Po 3000 km so stabilným výkonom motora, normálnou spotrebou paliva a bez výstrah tlakového snímača sa zdá, že sme našli príčinu problému. Kľúčovým príznakom, ktorý poukazoval na zlyhávajúci systém regulácie turbodúchadla, bol pokles tlaku v rozsahu 2000-3000 ot./min. Môj jediný návrh by bol, aby ste si pri ďalšej plánovanej údržbe nechali skontrolovať tlak vákuového systému, aby ste zabezpečili, že všetko zostane správne utesnené. Včasné odhalenie akýchkoľvek únikov vákua môže zabrániť opätovnému vzniku podobných problémov s výkonom motora. Ďakujem za zdieľanie detailných nákladov na opravu a výsledku. Tento typ praktických skúseností pomáha ostatným, ktorí čelia podobným problémom s turbosystémom, vedieť, čo môžu očakávať. Celková suma 380 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na použité diely a diagnostickú prácu.

(Preložené z Anglický)