Problémy s turbodúchadlom VW Sharan & Oprava viacerých príznakov

Minulý rok v lete som mal na svojom dieslovom VW Touran z roku 2004 takmer totožné príznaky. Na základe mojich skúseností s turbosystémami tieto príznaky jednoznačne poukazujú na problémy súvisiace s tlakom turba. Hlasné syčanie často indikuje únik tlaku niekde v systéme. V mojom prípade mal konektor snímača tlaku v sacom potrubí korodované piny a uvoľnené spojenie. To spôsobilo nepravidelné odčítania, vďaka čomu sa turbosystém správal nepredvídateľne. Autoservis to zistil po kontrole celého systému sania vzduchu na úniky. Oprava bola jednoduchá, vyčistili konektor, vymenili poškodené piny a riadne zaistili pripojenie snímača tlaku. Celkové náklady boli 95 € vrátane diagnostického času. Odvtedy už žiadna strata výkonu, zvláštne zvuky ani problémy s kontrolkou motora. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre váš Sharan, mohli by ste mi povedať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek nedávne práce vykonané na turbosystéme alebo sacom potrubí, Či sa píšťací zvuk mení s otáčkami motora, Presné chybové kódy z kontrolky motora. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s pripojením snímača tlaku turba. Správny test úniku tlaku by pravdepodobne potvrdil, či je to aj váš problém, pretože zlyhávajúce snímače tlaku a uvoľnené pripojenia sú bežnými slabými miestami v týchto turbonastaveniach VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj nájazd je momentálne 27774 km. Vyzývavý zvuk sa určite mení s otáčkami a pri zrýchľovaní sa zosilňuje. Od mojej poslednej servisnej prehliadky pred 3 mesiacmi som na turbodúchadle ani v systéme prívodu vzduchu nenechal vykonať žiadne práce. Pri čítaní vašich skúseností dáva zmysel, že vinníkom by mohlo byť pripojenie snímača tlaku. Príznaky sa presne zhodujú, najmä strata výkonu a syčivé zvuky z oblasti sacieho potrubia. Príznaky úniku plniaceho tlaku sa začali postupne objavovať v priebehu posledných niekoľkých týždňov, nie náhle. Nechám si urobiť riadnu diagnostickú kontrolu, aby som potvrdil, či pripojenie snímača tlaku spôsobuje tieto problémy s turbosystémom, ešte pred akýmikoľvek väčšími opravami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Postupný nástup príznakov, ktoré popisujete, sa presne zhoduje s mojimi skúsenosťami s Touranom. Keď začalo zlyhávať pripojenie snímača tlaku na mojom aute, vyvíjalo sa to tiež niekoľko týždňov, kým sa to stalo naozaj zreteľným. Relatívne nízky počet najazdených kilometrov na vašom Sharane v skutočnosti ešte viac podporuje teóriu problému s konektorom. Tieto pripojenia snímača tlaku môžu korodovať alebo sa uvoľniť bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, najmä ak sa v oblasti sacieho potrubia zachytí vlhkosť. Pískanie závislé od otáčok je ďalším kľúčovým indikátorom, ktorý sa zhoduje s tým, čo som zažil. Turbosystém sa silne spolieha na presné odčítanie snímača tlaku na reguláciu plniaceho tlaku. Keď je pripojenie snímača poškodené, regulácia plniaceho tlaku sa stáva nepravidelnou, čo spôsobuje tieto charakteristické zvuky. Pred opravou som si tiež všimol, že príznaky boli horšie v chladných ránkach a spočiatku sa mierne zlepšili, keď sa motor zahrial. Všimli ste si niečo podobné? To môže pomôcť potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom so snímačom tlaku. Diagnostická kontrola zameraná na snímač plniaceho tlaku a pripojenia sacieho potrubia by bol inteligentný ďalší krok, ktorý by vám potenciálne ušetril zbytočne drahšie opravy turba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vaše postrehy týkajúce sa problémov s pripojením snímača. Áno, všimol som si presne ten istý vzor, že studené ranné štarty sú výrazne horšie! Motor sa naozaj trápi, kým sa nezohreje, čo sa zhoduje s tým, čo ste spomenuli o vašej skúsenosti. Pískanie z turbosúpravy sa zdá byť sústredené okolo oblasti sacieho potrubia, rovnako ako vo vašom prípade. Kontrolka motora mi zobrazuje chybovú správu P0234, ktorá poukazuje na prekročenie hodnoty zosilnenia, pravdepodobne v dôsledku nesprávnych hodnôt snímača tlaku. Vzhľadom na to, že všetky tieto príznaky úniku zosilnenia sa tak presne zhodujú s problémom konektora snímača vášho Touranu, nechám dielňu zamerať diagnostické kontroly najprv na snímač tlaku zosilnenia a okolie pripojení. Postupné zhoršovanie a relatívne nízke náklady na opravu vo vašom prípade mi dávajú nádej, že sa to dá vyriešiť bez väčších prác na turbosúprave. Pošlem aktualizáciu, keď získam správnu diagnózu a dúfajme, že potvrdím, či je skutočne korodované pripojenie snímača tlaku príčinou mojich problémov so sacím potrubím a reguláciou zosilnenia. Ešte raz ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobnej príčiny.

(Preložené z Anglický)