Problémy s turbodúchadlom VW T-Cross spôsobujú viacero príznakov

S určitými skúsenosťami s turbosystémami som sa stretol s takmer identickými problémami u môjho Pola 2.0 TDI z približne rovnakého obdobia. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja – výstražné kontrolky motora, problémy s turbom a tie charakteristické zvuky zo systému nasávania vzduchu. V mojom prípade sa ukázalo, že problémom bolo chybné pripojenie snímača turbodúchadla. V dielni zistili, že kábel sa časom uvoľnil, čo spôsobovalo nekonzistentné odčítania. Oprava zahŕňala kontrolu celého turbosystému a výmenu poškodeného konektora, čo stálo 95 € vrátane diagnostiky. Tým sa odstránili všetky príznaky: kontrolka motora prestala svietiť, výkon sa vrátil do normálu, pískanie zmizlo, spotreba paliva sa vrátila na štandardnú úroveň a plynulé zrýchlenie bolo obnovené. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Rok výroby vášho T-Crossu, Aktuálny nájazd kilometrov, Kedy sa prvýkrát objavili príznaky, Akékoľvek nedávne práce vykonané na motore, Akékoľvek vygenerované diagnostické kódy. Kombinácia pískania a straty výkonu často poukazuje na problémy súvisiace s turbodúchadlom, ale pre správnu diagnostiku je potrebných viac podrobností o vozidle. Turbosystém je zložitý a podobné príznaky môžu mať rôzne príčiny.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 63 000 km, približne pred 6 mesiacmi. Všetci ste poukázali na niektoré dobré body týkajúce sa potenciálnych problémov s únikom posilňovača. Príznaky sa začali postupne objavovať počas posledného mesiaca. Po prečítaní podobných prípadov som skontroloval pripojenia sacieho potrubia a všimol som si miernu vôľu v jednej z spôn. Káblovanie snímača tlaku tiež vyzerá trochu korodované. Kontrolka motora sa rozsvieti hlavne počas jazdy po diaľnici. Vyčítal som kódy pomocou základného skenera, ktorý ukázal P0299 a P0236, oba súvisiace s tlakom posilňovača. Tieto hodnoty plus pískajúci zvuk počas zrýchľovania ma nútia myslieť si, že by mohlo ísť o viacero problémov. Obavy mi robí to, že kontrolka motora sa rozsvecuje častejšie v chladnom počasí. Mohli by zmeny teploty ovplyvňovať hodnoty snímača tlaku alebo zhoršovať potenciálny únik posilňovača?

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho popisu vplyvu chladného počasia sa to veľmi zhoduje s tým, čo som zažil. V mojom Pole sa korózia na pripojeniach snímača tlaku stala problematickejšou pri zmenách teploty, čo spôsobovalo nekonzistentné údaje o zosilnení a častejšie spúšťanie kontrolky motora. Kódy P0299 a P0236 v kombinácii s vizuálnou koróziou na zapojení snímača zodpovedajú diagnostickému vzoru, s ktorým som sa stretol. Citlivosť na teplotu poukazuje skôr na problémy s elektrickým pripojením ako na mechanické úniky zosilnenia, aj keď ten uvoľnený svorkový držiak sacieho potrubia potrebuje pozornosť. V mojom prípade dielňa: 1. Vymenila zkorodovaný káblový zväzok snímača tlaku 2. Vyčistila všetky pripojenia turbodúchadla 3. Správne utiahla svorky sacieho potrubia 4. Vykonala kompletný tlakový test systému Celkové náklady na opravu boli 180 €, vyššie ako sa pôvodne očakávalo vzhľadom na výmenu káblového zväzku. Toto komplexné riešenie však trvalo vyriešilo citlivosť na chladné počasie a problémy s kontrolkou motora. Vzhľadom na podobné príznaky a chybové kódy navrhujem skontrolovať elektrické pripojenia aj mechanické komponenty. Zhoršenie systému prívodu vzduchu často vedie k viacerým súvisiacim problémom, ak sa s ním rýchlo nezaoberá.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim podrobné odpovede všetkých. Po tom, čo som včera dal auto skontrolovať v dielni, ste všetci presne uhádli problémy s turbodúchadlom. Mechanik zistil, že snímač tlaku turba skutočne zlyhal a bol tam malý únik tam, kde sedel ten voľný prívodný svorkovník. Celková oprava zahŕňala: Inštaláciu nového snímača plniaceho tlaku, výmenu poškodeného zapojenia, utiahnutie všetkých prívodných spojov vzduchu, kompletnú kontrolu turbosústavy. Cena dosahovala 220 €, čo sa zdá byť rozumné vzhľadom na vykonanú prácu. Auto teraz beží perfektne, žiadne píšťanie, kontrolka motora zostáva vypnutá a dodávanie energie je opäť plynulé. Spotreba paliva sa tiež vrátila do normálu. Mechanik spomenul, že korodované zapojenie určite zhoršovalo príznaky v chladnom počasí, presne tak, ako sa tu navrhovalo. Zistili tiež mierne opotrebenie iných komponentov turbosústavy, ale nič, čo by si vyžadovalo okamžitú pozornosť. Ďakujem vám za pomoc pri diagnostike, váš príspevok mi pomohol jasne komunikovať problémy s dielňou a porozumieť tomu, čo potrebovalo opravu.

(Preložené z Anglický)