Problémy s turbom Audi Q3: Príznaky a bežné opravy

Minulý rok som mal podobnú situáciu s Q5 2.0T z roku 2013. Mám nejaké skúsenosti s riešením problémov súvisiacich s turbom, hoci zložité diagnostiky zvyčajne nechávam na profesionálov. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – znížený výkon, zvýšená spotreba paliva a ten frustrujúci turbo lag. Spočiatku som si myslel, že je to problém s regulátorom boostu, ale v servise diagnostikovali chybný vákuový prepínací ventil. Pokles tlaku spôsoboval nekonzistentné riadenie boostu. Oprava bola jednoduchá, akonáhle bola správne diagnostikovaná. Celkové náklady boli 140 eur vrátane dielov a práce. V servise mi ukázali starý diel, bol úplne opotrebovaný a spôsoboval nepravidelné odchýlky tlaku. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Niejaké nezvyčajné zvuky pri zrýchľovaní? Vyskytuje sa strata výkonu v určitých otáčkach? Všimli ste si nejaké pískajúce zvuky, najmä počas boostu? Aký chybový kód sa zobrazuje na ECU? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil. Stojí za to skontrolovať, či pri silnom zrýchľovaní nedochádza k nárastu tlaku kompresora, čo môže byť zjavným znakom problémov s riadením boostu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš vhľad. Moje auto má 68167 KM a posledný servis malo pred 3 mesiacmi. Pri prudkom zrýchľovaní sa ozýva slabé pískanie, najmä medzi 2000-3000 ot./min. Podľa môjho OBD skenera sú hodnoty snímača tlaku nepravidelné a zobrazuje kód P0236. Tieto príznaky pociťujem asi 2 týždne a tlak turba výrazne klesá pri zaťažení. Tlak v sacom potrubí sa zdá byť v kľude normálny, ale počas zrýchľovania silno kolíše. Nevidím žiadne zjavné úniky vákua. Prepúšťací ventil sa zdá byť funkčný, ale zvuk, ktorý vydáva, sa zdá byť odlišný od obvyklého. Určite to dám skontrolovať profesionálne, ale chcel som pochopiť, či sa to zhoduje s tým, čo ste zažili pri vašej oprave.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, naozaj sa zhodujú s príznakmi môjho Q5 pomerne presne. Kód P0236 a píšťavý zvuk medzi 2000-3000 ot./min. boli presne to, čo som zažil. Nesúvislé údaje o zosilnení na mojom OBD skeneri boli tiež podobné, najmä počas zrýchľovania. Po oprave som sa dozvedel, že nepravidelné údaje o tlaku súvisia s chybným solenoidom zosilnenia, ktorý spôsoboval nepravidelné ovládanie tlaku a ten charakteristický píšťavý zvuk. To vysvetľovalo problémy s výkonom motora a zvýšenú spotrebu paliva, ktorú som zaznamenal. Moje auto malo mierne vyšší nájazd (okolo 85 000 km), keď sa to stalo, ale proces opravy bol rovnaký. Únik vákua z chybného solenoidu spôsoboval príznaky nárastu kompresora, ktoré ste opísali, najmä ten nezvyčajný zvuk bypassového ventilu. Rýchly tip: Ak vaša diagnostika ukazuje kolísavý tlak zosilnenia, ako v mojom prípade, pravdepodobne stojí za to nechať si najprv skontrolovať systém riadenia zosilnenia, než začnete vymieňať diely jednotlivo. Kompletná diagnostika a oprava v mojom prípade zabránila opätovnému výskytu problémov s oneskorením turbodúchadla. Skorá detekcia varovných signálov, ktoré ste zachytili, by mala pomôcť predchádzať potenciálnemu poškodeniu turbosúpravy. Ak je to rovnaký problém, ako som mal ja, mali by ste očakávať pomerne jednoduchú opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie vašich skúseností s Q5. Váš popis poruchy solenoidu turbodúchadla sa zhoduje s tým, čo vidím. Pískajúci zvuk a kolísanie tlaku turbodúchadla pri týchto špecifických otáčkach sú pozoruhodne podobné. Kým môj nájazd je nižší, 68167 KM, príznaky sa perfektne zhodujú, najmä nepravidelné odchýlky tlaku a kód chyby P0236. To, čo ste spomenuli o nárazovom zvýšení tlaku počas zrýchľovania, skutočne pomáha potvrdiť moje podozrenia ohľadom systému riadenia turbodúchadla. Charakteristiky oneskorenia turbodúchadla a poklesu tlaku sa zdajú byť identické s tým, čo ste zažili. Môj prepúšťací ventil sa pravdepodobne správa zvláštne z rovnakého dôvodu ako ten váš. Na základe vašich nákladov na opravu 140 eur sa to zdá byť rozumné riešenie, ktoré nezruinuje. Tento týždeň ho zanesiem do dielne, aby skontrolovali solenoid turbodúchadla a vákuový systém ako prvé, namiesto výmeny neobvyklých dielov. To, že problémy s výkonom motora, ktoré ste opísali, sa po oprave vyriešili, mi dáva istotu, že toto je správna cesta. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, pretože mi to pomohlo zužiť pravdepodobnú príčinu. Aktualizujem vás, hneď ako bude diagnostikované a opravené.

(Preložené z Anglický)