Problémy s turbom VW Jetta: zastavovanie a problémy s tlakom

Minulý rok som mal s mojím Golfom GTI 05 takmer identický problém. Príznaky sa dokonale zhodujú, najmä charakteristické pískanie a syčanie pri zrýchľovaní, plus zvýšená spotreba paliva. Po niekoľkých mesiacoch riešenia problémov súvisiacich s turbom sa ukázalo, že výfukové ventilové zariadenie (wastegate) zaseklo, čo spôsobilo nekonštantný tlak turba a hrozné turbo oneskorenie. Údaje snímača MAP boli všade kvôli nepravidelným zmenám tlaku. Oprava zahŕňala výmenu aktuátora wastegate a prekalibrovanie celého systému riadenia tlaku turba. Celkové náklady boli 860 EUR vrátane dielov a práce. Od opravy je spotreba paliva späť v norme a motor znova beží hladko s náležitou odozvou turba. Je dôležité nechať si to čo najskôr skontrolovať, prevádzka s chybným wastegate môže potenciálne poškodiť ďalšie komponenty turba, ak sa to nechá príliš dlho. Aké diagnostické kódy zobrazuje kontrolka motora? Tiež ste si všimli, či sú problémy s turbom horšie pri určitej otáčke motora alebo teplote? Tieto informácie by pomohli presnejšie porovnať situácie. Rýchly test, ktorý môžete urobiť: skontrolujte, či sa rameno aktuátora wastegate voľne pohybuje, keď je motor studený. Ak sa zdá byť zaseknuté alebo sa pohybuje nepravidelne, je to často jasný znak problémov s wastegate.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď. Práve som mal posledný servis pri 38 000 km a mechanik si nevšimol nič nezvyčajné v systéme turba. Diagnostický kód ukazuje P0299 (nedostatočné preplňovanie turba) a problémy s preplňovaním sa zdajú byť najvýraznejšie pri studených štartoch a pri zrýchľovaní z nízkych rýchlostí. Práve som skontroloval ovládací mechanizmus výfukových plynov, ako ste navrhli, pri manuálnom pohybe sa zdá byť dosť stuhnutý. Príznaky sa v poslednom týždni zhoršili. Škrtiaca klapka bola počas posledného servisu vyčistená, ale snímač MAP sa nedotkol. Nie som si istý, či by to mohlo súvisieť s aktuálnymi problémami. Vzhľadom na podobnosti s vaším prípadom by som sa mohol pozrieť na kontrolu výfukových plynov ako prvé. Je dobré vedieť o potenciálnych nákladoch na opravu, to pomáha pri plánovaní rozpočtu. Zažili ste nejaké problémy s novým ovládacím mechanizmom výfukových plynov po oprave? Alebo to bola trvalá oprava?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Kód P0299 a zaseknutý aktuátor wastegate určite poukazujú na podobný problém, ktorý som mal ja. Moje problémy s tlakom posilňovača sa tiež začali problémami so studeným štartom, čo je klasický znak problémov s wastegate. Po výmene aktuátora wastegate všetko fungovalo perfektne, už 15 mesiacov bez problémov. Medzičlánok a turbo fungujú tak, ako majú, a kontrolka motora sa nevrátila. Jedna vec, ktorú treba poznamenať, zatiaľ čo moje telo škrtiacej klapky bolo čisté, senzor MAP v skutočnosti potreboval výmenu počas opravy. Chybný wastegate spôsobil nepravidelné odčítanie tlaku, ktoré nakoniec poškodilo senzor. Možno stojí za to nechať si ho otestovať, pretože počas vašej služby nebol skontrolovaný. Celkové náklady na opravu môžu byť vo vašom prípade nižšie, pretože ste to zachytili skôr. Môj bežal zle niekoľko týždňov predtým, ako som si ho nechal opraviť, čo pravdepodobne prispelo k zlyhaniu senzoru MAP. Ak sa aktuátor teraz zdá byť tuhý, jeho skorá výmena by bola múdra, aby sa zabránilo ďalšiemu opotrebovaniu ďalších komponentov turba. Stav nedostatku posilňovača môže viesť k vážnejším problémom, ak sa nechá bez kontroly.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tieto informácie, boli naozaj užitočné. Vytlačil som si vaše správy, aby som ich zobral do servisu budúci týždeň. Vzhľadom na to, čo ste zdieľali, som si celkom istý, že je to odvetrovací ventil turbodúchadla, ktorý spôsobuje oneskorenie turba a problémy s tlakom posilňovača. Skutočnosť, že vaša oprava vydržala 15 mesiacov bez problémov, je povzbudzujúca. Určite im nechám skontrolovať aj snímač MAP, keď už tam budú. Dá sa povedať, že nepravidelné riadenie posilňovača môže ovplyvniť odčítanie snímača. Aspoň teraz viem, čo očakávať z hľadiska nákladov, a môžem si rozpočet okolo 900 € pre najhorší prípad. Pokúsim sa to nechať skontrolovať budúci utorok. Kontrolka motora a zlý výkon sú čoraz otravnejšie a nechcem riskovať poškodenie ďalších častí systému turbodúchadla príliš dlhým čakaním. Ešte raz ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Je naozaj užitočné počuť od niekoho, kto prešiel tou istou vecou, namiesto len hádania problému.

(Preložené z Anglický)