Problémy s turbom VW Phaeton: strata výkonu a zastavenie

Pri práci na dieslovom VW Touareg z roku 2010 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Aktivácia kontrolky motora v kombinácii so stratou výkonu a píšťaním silne poukazuje na problém s turbosystémom. V mojom prípade bol snímač plniaceho tlaku v poriadku, skutočným problémom bol únik plniaceho tlaku spôsobený prasknutým potrubím medzichladiča. Píšťací zvuk zvyčajne naznačuje únik vzduchu z turbosystému. Trhané zrýchľovanie sa deje preto, že systém riadenia motora neustále koriguje nekonštantný tlak plnenia. Tieto príznaky si vyžadujú okamžitú pozornosť. Únik plniaceho tlaku môže spôsobiť, že turbodúchadlo pracuje tvrdšie, než je navrhnuté, čo môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Zvýšená spotreba paliva nastáva preto, že riadiace jednotka motora sa snaží kompenzovať stratený tlak vstrekovaním väčšieho množstva paliva. Kľúčové kontroly by mali zahŕňať: Test tlaku plnenia, Kontrola všetkých hadíc a spôn turbosystému, Celistvosť vákuových vedení, Pripojenia potrubia medzichladiča. Zastavovanie na voľnobeh naznačuje, že problém sa výrazne zhoršil. Odporúčam vyhnúť sa dlhým jazdám, kým sa problém nediagnostikuje, pretože pokračujúca prevádzka by mohla poškodiť turbodúchadlo.

(Preložené z Anglický)

Hej, mal som veľmi podobné problémy s mojím Phaetonom vtedy. Ďakujem za túto podrobnú odpoveď. Kontrola prívodu vzduchu a kontrola turbosystému mi skutočne pomohli vyriešiť moje problémy. Váš postreh o probléme snímača plniaceho tlaku verzus samotné turbo je presný. Len zo zvedavosti, mohli by ste sa podeliť o to, koľko vás nakoniec stála oprava? Taktiež, objavili sa nejaké iné problémy od opravy? Moja kontrolka motora sa od opravy nevrátila, ale vždy je dobré vedieť, na čo si dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následnej kontroly. Po získaní druhého názoru od iného mechanika rýchlo identifikovali skutočný problém s mojím turbosystémom. Senzor tlaku plnenia mal chybný káblový pripojenie, oveľa jednoduchšie, než sa očakávalo. Oprava stála 95 €, čo pokrylo opravu chybného konektora. Tým sa vyriešili všetky problémy, žiadne ďalšie pískajúce zvuky, trhané zrýchľovanie ani problémy so spotrebou paliva. Prívod vzduchu a plnenie turbom teraz fungujú perfektne. Od opravy pred niekoľkými mesiacmi kontrolka motora zostala zhasnutá a výkon sa vrátil do normálu. Neobjavili sa žiadne ďalšie problémy súvisiace s turbom. Mechanik odporučil pravidelné kontroly sacieho potrubia a okolitých komponentov, aby sa prípadné problémy odhalili včas. Stojí za zmienku, že správna diagnostika urobila veľký rozdiel; čo sa zdalo ako veľký problém s turbosystémom, sa ukázalo byť jednoduchou záležitosťou s pripojením snímača. Dokazuje to dôležitosť získania druhého názoru pri riešení problémov súvisiacich s plnením.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní o podobných problémoch s turbom som vzal svoj Phaeton k inému mechanikovi, ktorý naozaj vedel, čo robí. Diagnostika ukázala prasklinu v jednej z potrubí medzichladiča, čo spôsobovalo únik tlaku, presne ako ste spomenuli. Celková oprava stála 380 €, vrátane náhradných dielov a práce. Pri kontrole sacieho potrubia tiež našli niektoré opotrebované vákuové hadice, takže som ich tiež nechal vymeniť. Naozaj som rád, že som to zachytil skôr, ako došlo k vážnemu poškodeniu turbodúchadla. Od opravy ubehli asi 3 mesiace a auto teraz perfektne jazdí. Žiadna kontrolka motora, pískajúce zvuky úplne preč a spotreba paliva je späť v norme. Trhané zrýchľovanie a problémy s voľnobehom zmizli hneď po oprave. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom s diagnostikou systému posilňovania. Ušetrili ste mi potenciálne oveľa väčšie problémy v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)