Problémy s uchytením motora typu F spôsobujúce problémy s nepravidelným chodom na voľnobežných otáčkach

Keďže som sa na svojom modeli F Pace z roku 2019 s rovnakou konfiguráciou motora stretol s podobným problémom s uchytením, môžem sa podeliť o svoju skúsenosť. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil, najmä nepravidelné voľnobežné otáčky, ktoré poukazovali na zlyhanie uchytenia na strane prevodovky. Po zaznamenaní nezvyčajných vibrácií som ho vzal do dielne, kde zistili problém s káblovým pripojením súvisiaci so snímačmi montážnej konzoly. Ukázalo sa, že samotný silentblok motora bol v poriadku, ale káblové pripojenie sa časom uvoľnilo, čo spustilo chybové kódy a spôsobilo nepravidelné odchýlky. Oprava bola jednoduchá, správne preložili a zaistili pripojenia, čo stálo 95 € vrátane diagnostického času. Problémy s vibráciami po oprave chybného zapojenia silentbloku motora úplne zmizli. Celý proces trval asi 2 hodiny. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste mi prezradiť: Akú variantu motora máte, Presný chybový kód, ktorý sa zobrazuje, Či sú vibrácie výraznejšie pri určitých otáčkach, Či sa pri vibráciách ozývajú nejaké nezvyčajné zvuky Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či sa možno stretávate so skutočným zlyhaním uchytenia prevodovky, a nie iba s problémom s pripojením.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 65 000 km s kompletnou prehliadkou a vtedy sa nezistili žiadne problémy s uchytením. Varianta motora je 2,0 l i4 300 PS. Chybový kód sa zobrazuje ako P0327. Vibrácie sú najvýraznejšie pri voľnobežných otáčkach 800-1000 ot/min, sprevádzané tlmeným klepaním zo strany spolujazdca v oblasti uchytenia. Uchytenie prevodovky sa zdá byť obzvlášť náchylné na tieto vibračné problémy, keď je motor studený. V mojom prípade sa príznaky zdajú byť závažnejšie ako len voľné pripojenie, čo naznačuje potenciálne zlyhanie uchytenia skôr ako problém s kabelážou. Naozaj dúfam, že to nebude vyžadovať výmenu všetkých upevňovacích konzol, pretože to by mohlo byť drahé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Keďže som mal problémy s uchytením motora vo svojom F Pace, symptómy, ktoré popisujete, najmä klopavý zvuk a vibrácie pri studenom štarte, poukazujú na iný problém, než aký som zažil ja. Kód P0327 v kombinácii s miestom výskytu hluku silne naznačuje, že máte problém s vadným uchytením motora, a nie s problémom s káblovaním, ako som mal ja. Gumové uchytenie na strane spolujazdca sa bežne zhoršuje, najmä pri tejto konfigurácii motora. Pri následnej údržbe som sa dozvedel, že tieto problémy s uchytením prevodovky často postupujú od miernych vibrácií k vážnejším problémom, ak sa nevenujú náležitá pozornosť. Zatiaľ čo môj problém bol vyriešený len opravou káblovania, vaše príznaky poukazujú na skutočné zlyhanie uchytenia, ktoré si vyžaduje výmenu. Dobrá správa je, že často stačí vymeniť len postihnutú montážnu konzolu, a nie celú sadu. Na základe nedávnych nákladov na opravu by ste mali počítať s približne 400€-600€ za diely a prácu, ak je potrebná výmena len uchytenia na strane spolujazdca. Rýchly test, ktorý môžete vykonať: Nechajte niekoho sledovať pohyb motora pri opatrnom prechode z voľnobehu na ľahké zrýchlenie. Nadmerný pohyb by potvrdil zlyhanie uchytenia, a nie problém so senzorom, ako som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim všetku podrobnú spätnú väzbu. Po vykonaní navrhovaného testu pohybu motora s  sme pozorovali výrazný pohyb na strane spolujazdca, čo potvrdzuje pravdepodobné zlyhanie gumového uložení. Príznaky perfektne zodpovedajú opisu, najmá pokiaň ide o vibrácie pri studenom štarte a postupné opotrebovanie uložení. Vzhňadom na to, že moje problémy s držiakom sa zdaja bťt vážnejšie ako jednoduchý problém s kabelážou, skoro si dohodnem opravu. Odhadované náklady 400 € - 600 € na výmenu zlyhaného uložení sú v skutočnosti nižšie, ako som sa obával. Určite lepšie, ako čačak na to, kám zlyhajú aj ďalšie uložení motora a bude ich treba vymeniť. Klepanie a vibrácie, ku ktorým dochádza najmá pri 800-1000 otáčak za minútu, jasne poukazujú na problém s uložením, a nie so senzorom. Je fajn pochopiť bežné body zlyhania pre túto konfiguráciu motora. Dám prehliadku do dielne, aby sa zamerali najprv na uložení motora na strane spolujazdca, čo sa zdá, že je to hlavné miesto problému. Ďakujem za pomoc pri diagnostike problému medzi problémom s kabelážou a skutočným zlyhaním uložení. To mi pomohlo vyhnúť sa nesprávnej ceste opravy.

(Preložené z Anglický)