Problémy s uchytením motora VW Taigo signalizujú nákladné opravy

S podobnými príznakmi som sa stretol na svojom VW T-Cross z roku 2019 s motorom 1.0 TSI. Keďže mám stredné skúsenosti s údržbou áut "urob si sám", spočiatku som sa pokúsil o diagnostiku sám, ale problémy s vibráciami si vyžadovali odbornú pomoc. Hrubý chod voľnobehu a nadmerné vibrácie poukazovali na problém s uchytením prevodovky, ale ukázalo sa, že ide o uvoľnený konektor v blízkosti gumového uchytenia. V dielni zistili, že spojenie káblového zväzku spôsobovalo falošné odčítanie, v dôsledku čoho sa systém riadenia motora nesprávne nastavil, čo viedlo k týmto silným vibráciám. Oprava bola jednoduchá, opravili spojenie a skontrolovali všetky body uchytenia motora. Celková cena bola 95 € vrátane diagnostického času. Samotné gumové uchytenie bolo v skutočnosti v poriadku, čo ušetrilo veľa peňazí na potenciálne náhradné diely. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste mi prezradiť: Akú variantu motora má vaše Taigo? Menia sa vibrácie pri zapnutí/vypnutí klimatizácie? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Všimli ste si, či sú vibrácie horšie v jazde alebo neutrále? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či sa možno stretávate s reálnym opotrebovaním uchytenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností. Môj Taigo má od posledného kompletného servisu najazdených 66 044 km. Problém s upevňovacou konzolu, ktorý ste spomenuli, mi znie povedome, hoci moje príznaky sa zdajú byť závažnejšie. Hlavný motorový uloženie vykazuje jasné známky zhoršenia, na rozdiel od vášho problému s konektorom. Pri kontrole pod kapotou je viditeľný pohyb v miestach uloženia motora pri voľnobehu. Uloženie prevodovky sa tiež zdá byť postihnuté, s výrazným búchaním pri radení prevodových stupňov. Mohli by ste zdieľať, aké diagnostické kroky vykonala vaša dielňa okrem kontroly zapojenia? Cenová ponuka na opravu, ktorú som dostal, navrhuje výmenu oboch, motorového a prevodového uloženia, čo sa zdá byť nadmerné, ak existuje šanca na jednoduchšie riešenie, ako v tom vašom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom Taigu. Vaše príznaky znejú vážnejšie ako tie, ktoré som zaznamenal u svojho T-Crossu, najmä s tým viditeľným pohybom v bodoch uchytenia motora. V mojom prípade dielňa vykonala komplexný test integrity uchytenia, kde použili špecializované zariadenie na meranie pohybu v každom bode uchytenia pri rôznych zaťaženiach motora. Zatiaľ čo môj problém sa ukázal byť elektrický, váš popis viditeľného pohybu a búchania silne naznačuje skutočné zlyhanie uchytenia. Zhoršenie gumového uchytenia, ktoré ste opísali, je známym slabým bodom, najmä pri vyššom počte najazdených kilometrov. Keď moja dielňa skontrolovala moje uchytenia, ukázali mi, ako vyzerajú zdravé verzus opotrebované uchytenia motora, minimálny pohyb by mal nastať aj pri voľnobehu. Vzhľadom na vaše príznaky problémov s uchytením motora aj prevodovky by výmena oboch mohla byť správnym rozhodnutím. Hoci sa to na prvý pohľad zdá byť drahé, čiastočná výmena uchytenia často vedie k urýchlenému opotrebovaniu zostávajúcich pôvodných uchytení. Pre kontext, keď skontrolovali uchytenia môjho T-Crossu počas opravy zapojenia, spomenuli, že výmena uchytenia motora sa zvyčajne stáva nevyhnutnou okolo 70 000 - 80 000 km v dôsledku normálneho opotrebovania. Vaše vozidlo sa blíži k tomuto rozsahu, čo sa zhoduje s príznakmi, ktoré pozorujete. Búchanie počas radenia je obzvlášť výpovedné, to je klasický znak chybného uchytenia motora, na ktoré ma môj mechanik výslovne upozornil počas mojej poslednej servisnej prehliadky.

(Preložené z Anglický)

Problémy s uchytením, ktoré ste opísali, mi skutočne pomohli pochopiť, s čím sa potýkam. Na základe toho, čo som sa naučil, dám dielňu pokračovať v úplnej kontrole uchytenia a pravdepodobne aj výmene oboch komponentov, pretože viditeľný pohyb a búchanie zodpovedajú príznakom vážneho zlyhania uchytenia. Moje údaje o počte najazdených kilometrov sa zdajú byť presne v tom typickom rozsahu opotrebenia, ktorý ste spomenuli, takže dáva zmysel, že by sa teraz prejavovali problémy s oboma uchytením motora a prevodovky. Defektívne uchytenie motora je pravdepodobne dôvodom, prečo sa radenie zdá byť také drsné. Vzhľadom na to, že problémy s vibráciami sa zhoršujú a to búchanie počas radenia je dosť znepokojivé, rezervujem si to na budúci týždeň. Je lepšie riešiť obe uchytenia teraz, než riskovať ďalšie poškodenie pokusom o čiastočné opravy. Oceňujem podrobný rozbor vašich skúseností, skutočne mi to pomohlo pochopiť, čo očakávať od diagnostického procesu a prečo by kompletná výmena uchytenia mohla byť najlepším dlhodobým riešením. Aktualizujem vás, keď bude práca hotová.

(Preložené z Anglický)