Problémy s výfukovou klapkou Audi Q5 spôsobujú znepokojivý hluk

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím Audi Q3 2.0T z roku 2012. Vzhľadom na moje skúsenosti s výfukovými systémami som tieto príznaky okamžite rozpoznal, hlasné štarty za studena boli jasným indikátorom. Chyba sa ukázala byť chybným aktuátorom výfukovej klapky. Motor klapky zasekol, čo spôsobilo poruchu komponentov výfuku. V dielni to diagnostikovali pomocou diagnostického zariadenia a zistili, že výfukové klapky nereagovali správne na príkazy. Oprava zahŕňala výmenu aktuátora klapky a kontrolu okolitého výfukového systému kvôli prípadnému upchatiu výfuku. Celková cena bola 190 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila problém s hlukom aj chybové kódy. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre vaše Q5, mohli by ste mi prosím poskytnúť tieto informácie: Presné chybové kódy, ktoré sa zobrazujú, Či si všimnete nejaký rozdiel vo výkone motora, Či sa hluk mení pri rôznych otáčkach, Či sú z oblasti výfuku cítiť nejaké vibrácie. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo či by mohli byť zapojené aj iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď. Práve som mal posledný servis pri 21106 km a tento problém sa začal krátko na to. Chybové kódy sú P2432 a P2433 a všimol som si, že výkon motora mierne klesá, keď sa objaví hluk. Výfukové klapky sa zdajú vydávať chrapčavý zvuk najmä medzi 2000-3000 ot./min. Pocit´ujem mierne vibrácie zo zadnej časti, najmä počas zrýchľovania. Podľa vašich skúseností to znie podobne ako váš prípad. Je dobré vedieť, že náklady na opravu boli rozumné. Všimli ste si nejaké zlepšenie výkonu motora po oprave?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Chybové kódy a príznaky, ktoré popisujete, sú presne to, čo som zažil s mojím Q3. Po výmene klapkového aktuátora som si všimol niekoľko zlepšení: Výkon motora sa vrátil do normálu, mierna strata výkonu úplne zmizla. Správne fungujúci klapkový motor umožnil správne riadenie prietoku výfukových plynov, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. Vŕzganie medzi 2000-3000 ot./min. sa vyriešilo. Toto je typicky rozsah, kde sú výfukové ventily najaktívnejšie, takže zlyhávajúci aktuátor často vykazuje príznaky v tomto rozsahu. Vibrovanie počas zrýchľovania tiež zmizlo. Keď výfukové klapky zlyhajú, môžu vytvárať nepravidelné prúdenie výfukových plynov, čo spôsobuje vibrácie, ktoré ste spomenuli. Keďže vaše príznaky sa tak zhodujú s mojimi, vrátane chybových kódov, dôrazne odporúčam skontrolovať klapkový aktuátor. Jeden tip: uistite sa, že počas opravy skontrolujú všetky okolité komponenty výfukového systému. V mojom prípade našli nejaké menšie nahromadenie uhlíka, ktoré počas servisu vyčistili. Oprava bola pevná, žiadne problémy už viac ako rok a výfukový systém funguje perfektne vo všetkých otáčkach.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky. Áno, po oprave som zaznamenal výrazné zlepšenie. Motor sa vrátil k hladkému a tichému chodu a problém s výpadkom výkonu sa úplne vyriešil. Výfukový systém teraz funguje perfektne vo všetkých otáčkach, bez ďalšieho chrapotu alebo vibrácií. Vaše skúsenosti s chybovými kódmi P2432 a P2433 presne zodpovedajú mojej situácii. Na základe toho a našich zhodných príznakov sa cítim sebavedomo pri prechode k výmene klapkového aktuátora. Oprava za 190 eur sa zdá byť rozumná, najmä vzhľadom na potenciálne škody, ktoré by mohli vzniknúť, ak by sa neopravila. Čoskoro si naplánujem opravu a ubezpečím sa, že skontrolujú nahromadenie uhlíka v okolitých komponentoch výfukového systému, ako ste navrhli. Úspech vašej opravy mi dáva istotu, že to vyrieši aj moje problémy. Po dokončení prác poskytnem aktualizáciu v prípade, že sa v budúcnosti objavia podobné problémy u ďalších členov fóra.

(Preložené z Anglický)